圍繞著大眾MEB項(xiàng)目電池的供應(yīng)，韓國(guó)兩家動(dòng)力電池企業(yè)LG化學(xué)與SK Innovation的矛盾不斷。

之前有報(bào)道：LG化學(xué)在電池供應(yīng)商上面，如果大眾汽車選擇SK創(chuàng)新則，不保證后續(xù)的電池供應(yīng)。而目前兩家商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)開始矛盾激化升級(jí)，LG化學(xué)針對(duì)SK Innovation發(fā)起一系列訴訟，主要指責(zé)其通過雇傭其員工來竊取鋰電池相關(guān)核心技術(shù)。訴訟是通過LG化學(xué)和子公司LGCMI發(fā)起的，在國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)和特拉華州地方法院同時(shí)提起訴訟。

在這個(gè)文件里面，LG方面提出的有幾點(diǎn)：

• 從2017年，LG化學(xué)已經(jīng)開始關(guān)注這個(gè)事情的發(fā)展

• SK創(chuàng)新把趕超，寄希望于從對(duì)手雇員方面想辦法，涵蓋工程師、研發(fā)科學(xué)家和技工

而主要的結(jié)果就是針對(duì)以上涉及MEB項(xiàng)目的員工，直接和拿到美國(guó)的項(xiàng)目有著關(guān)聯(lián)。大眾汽車去年已經(jīng)選擇韓國(guó)電池制造商SKI為其基于模塊化電動(dòng)工具包(MEB)平臺(tái)的電動(dòng)汽車供應(yīng)電池。SKI將主要為北美地區(qū)供應(yīng)電池，并向集團(tuán)在歐洲生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車供應(yīng)部分電池。SKI在后面宣布在美國(guó)佐治亞州杰克遜縣新建動(dòng)力電池工廠，該工廠預(yù)計(jì)2019年初開工，2022年投入生產(chǎn)。SKI宣布將投資8.59億美元(約57.4億元人民幣)在匈牙利建設(shè)另一家電池廠，奠基儀式將于今年3月在Komárom舉行。新工廠將于2021年完工，并將從2022年開始向歐洲汽車制造商大規(guī)模交付電池。

這是單方面的信息，所以僅供參考。但某種程度上也客觀反映出當(dāng)前SK創(chuàng)新在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域里面的擴(kuò)張態(tài)勢(shì)。這次結(jié)合之前整理的信息，來捋一捋其擴(kuò)張的路徑。

SK 集團(tuán)成立于1953 年，是韓國(guó) 第三大跨國(guó)企業(yè)，以能源化工、信息通訊半導(dǎo)體、營(yíng)銷服務(wù)為三大主力產(chǎn)業(yè)，SK集團(tuán)也是韓國(guó)最大綜合型能源化工企業(yè)，向上游石化產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行縱向延伸。 

從這個(gè)意義上來看，SK創(chuàng)新的加大投入，還是基于本身業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，使得大筆資金從集團(tuán)到電池業(yè)務(wù)這塊，需要大筆產(chǎn)能投入的時(shí)候，主要是集團(tuán)公司決定搞還是不搞。

在石油化工產(chǎn)業(yè)鏈的各項(xiàng)產(chǎn)品為主業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈下游橫向拓展，生產(chǎn)各類精細(xì)化學(xué)品、特種化學(xué)品等。通過技術(shù)交叉滲透產(chǎn)業(yè)融合，實(shí)現(xiàn)了從石化化工產(chǎn)品到化學(xué)材料、電子產(chǎn)品、 通訊等、新興技術(shù)的融合拓展。

2005 年SK Innovation 開始開發(fā)汽車專用鋰離子電池，次年進(jìn)入生產(chǎn)狀態(tài)。在2010 年在現(xiàn)代的純電動(dòng)車BlueOn 和起亞 Ray 的指定供應(yīng)商， 很早就進(jìn)入中國(guó)，在2013 年與北京電控、北汽集團(tuán)合資成立 BESK（2017 年停產(chǎn)）。如下所示，其主要的客戶是戴姆勒集團(tuán)梅賽德斯-奔馳和起亞這邊的需求，還有之前北汽的需求。在最近有了新的突破，往大眾集團(tuán)開拓了業(yè)務(wù)。

備注：按照展會(huì)的介紹，SK涵蓋的鏈條式很長(zhǎng)的，在電池出貨量低的時(shí)候，可以選擇做材料公司還是做電池公司，最終決定是做大電池這塊。

根據(jù) SNE Research 的數(shù)據(jù)，SK Innovation 動(dòng)力電池的出貨量在2017年一直在一個(gè)很低的量能（300MWh以下），而在2018年有了很大的增長(zhǎng)。

實(shí)際上，以上的量能提升也是SK創(chuàng)新在2018 年在韓國(guó)的新建工廠（2.8Gwh)的提升帶來業(yè)務(wù)，由于之前Soul EV等純電動(dòng)這塊的量降低，之前都是依靠PHEV的量在做，從2018年開始主要準(zhǔn)備為起亞的 Niro EV 和 Soul EV（更新版） 供應(yīng)電池。而在美國(guó)、歐洲以及中國(guó)的基地建立，無不是在與大眾聯(lián)系在了一起。

某種意義上來看，SKI的產(chǎn)品確實(shí)是完全和LG化學(xué)相似的，其技術(shù)路線也是在跟著LG化學(xué)走，從622 升級(jí)為摻雜811的622 體系，負(fù)極材料逐步從石墨升級(jí)為硅碳負(fù)極。產(chǎn)品規(guī)格在301*99.5*14.3mm的尺寸上，逐步從 63Ah（2018）=>70Ah（2019）=>75Ah（2020）=> 80Ah（2021）=>86Ah（2022）=>90Ah（2025） 等，對(duì)應(yīng)的能量密度逐步提升。

之前在展會(huì)上給出的模組，表面上看起來也是一模一樣。

小結(jié)：我覺得關(guān)注這個(gè)案例和發(fā)展，事關(guān)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展到中局，鋰電行業(yè)整體的人才流動(dòng)還有后進(jìn)入者，在車企客戶層面希望導(dǎo)入的條件下，如何解決知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛，在可替代產(chǎn)品（電芯和模組）之間的專利技術(shù)界定，這些標(biāo)志性的案例和后發(fā)者對(duì)領(lǐng)先者的威脅，將會(huì)對(duì)后續(xù)整個(gè)動(dòng)力電池供應(yīng)鏈洗牌產(chǎn)生很大的導(dǎo)向作用。

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