日前，河南南陽的一篇《水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊！》刷爆了網絡。

汽車不用油，加水就能走？經歷過“水變油”的群眾是見過世面的，會那么容易相信嗎？于是一時間“水氫”引發無數媒體轉發、評論、批判，紛紛批判南陽“造假”，熱鬧非凡，“車加水就能跑”成為笑柄。

甚至有網友笑談，南陽該項技術將引發全球油價急劇下跌。有意思的是，紐約原油期貨市場恰好在5月22號與23號價格大跌。

冥冥之中，難道自有巧合？

不過作為氫能源行業的從業人員，氫云鏈認為青年汽車的“水氫發動機”，并非完全虛假，也并非違背了熱力學定律，只不過為了吸引眼球，故意進行了不合適、不正確的宣傳。（Ps：對其產品質量水平暫不做評價）

“水氫”技術是何物？

南陽這個“水氫發動機”，是由青年汽車制造的。實際上在2017年青年汽車研發出該項技術時就進行過宣傳，當時同樣引起了軒然大波。

據青年汽車董事長龐青年介紹，“水氫發動機”的原理是：車內特殊的轉換設置可以將水轉換成為氫氣，再輸入氫燃料反應堆，產生電能，然后驅動電機從而使車輛行駛。

而實現將水轉化為氫氣，靠的是一種特殊的鋁合金催化劑。在這種特殊催化劑的作用下，可以近乎零成本地將水轉換成氫氣，最終實現“青年水氫燃料車”在不加油不充電只加水的狀態下，續航里程超過500公里，轎車續航里程可達1000公里。

從龐青年的介紹里，我們很容易可以提取出，“水氫”實際上是鋁合金催化劑將水變為氫氣，而不是將水作為燃料。但具有高中化學知識水平的人都了解，打斷水分子的氫氧鍵，將水分解為氫氣和氧氣需要大量的能量，也就意味著需要很高的成本。

青年汽車是如何實現“零成本”分解水的？

在百度上搜索“鋁 水 制氫”，我們可以得到下圖結果。

很簡單就可以看出，龐青年口中的“水氫”，實際上是“鋁水制氫”，是水與鋁反應生成了氫氣。鋁實際上是作為氧化物參加了化學反應，而不是催化劑。

這樣的產品在原理上沒有問題，而且已經在軍工中有實際產品應用，湖北工業大學也有相關的課題，并且發表SCI論文近二十篇，其中SCI二區2篇，申請專利十余項，其中授權5項。

湖北工業大學鋁水制氫技術路線示意圖

湖北工業大學 鋁水反應制氫及時供給裝置

因此可以看出，青年汽車的“水氫發動機”，并非完全虛假，而南陽日報的作者由于在專業水平上有所欠缺，同時沒有加以確認，造成了這一重大的宣傳事故。

實際上，在今年4月28日，青年汽車就交付了河南南陽公交公司首批72臺氫能源公交車，并且已經開始運營。由于南陽沒有建設加氫站，我們可以推斷，這72臺氫能源公交車使用了所謂的“水氫發動機”。

根據2019年04月11日中國政府采購網發布“關于河南省南陽市公共交通總公司2019年新能源公交車單一來源采購的成交結果公告”，這批公交車成交單價是120萬元。據金華青年汽車公司副總經理陳朝梁介紹，該批車輛出廠售價為190萬，南陽成交價已扣除補貼部分。

可以看出，青年汽車的產品價格不菲，與普通的氫能源公交車并沒有成本上的優勢，其宣傳的“零成本制氫”也同樣是不可能的事情。

“水氫”技術另有所指

一般來說，“水氫”技術指的是甲醇水蒸氣重整制氫技術，利用甲醇與水在高溫下反應生成氫氣，而非青年汽車所稱的“鋁水制氫”，甚至可以說青年汽車“剽竊”了這個名字。

目前已有公司推出甲醇重整制氫燃料電池產品，如上海博氫新能源、廣東合即得等。

由于青年汽車在2017年對外宣傳時使用了“水氫”的概念，廣東合即得公司甚至專門撰寫了聲明，批駁了青年汽車的宣傳文案。

此次“水氫”再次惹上了重大的宣傳事件，頭疼的不僅僅只有風口浪尖的南陽政府和人民，還有發展真正“水氫”技術的氫能源公司，只看合即得會不會再次發表聲明，澄清“水氫”與青年汽車“鋁水制氫”之間的關系了。

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