特斯拉一直被視作新能源汽車的標桿，甚至被奉為神話般的存在，旗下的Model3更是一度成為明星產品，活躍于全球汽車消費市場。因此，特斯拉工廠坐落上海，并將于5月31日推出首款國產Model3的消息，一經發布便引爆車圈。

正如夢幻泡影，特斯拉的神話也被打破了，在自燃首次被曝光，馬斯克至今尚未解答謎底后，民眾不僅開始質疑特斯拉的產品質量，更對新能源汽車產生疑慮。面對特斯拉當前所面臨的一系列窘境，我們究竟是否正如神化尼古拉·特斯拉一般，神化了特斯拉？

“鋼鐵俠”馬斯克面臨四大危機，特斯拉神話破滅？

事實上，多數時候神化某物，是源于內心深處的極度期望。因此，被“神化”的特斯拉往往是眾人過于憧憬新能源汽車時代的到來，而選擇對其存在缺陷避而不談。但回歸現實你會發現我們的“鋼鐵俠”面臨著巨大的挑戰與威脅，從特斯拉的近期動向也可以看出面臨資金難題的特斯拉過的不好，股價跌破200美元，關停部分工廠縮減成本，3月在上海建立“超級工廠”后先后進行了兩輪融資。

資金難題未解，安全事故頻發。以續航里程、電池容量等聞名的特斯拉，因電池安全問題又“火”了一把，而至今仍沒有正面解答事故爆發的原因，也讓消費者開始質疑其產品實力。與此同時，越來越多的傳統車企加碼新能源汽車，但特斯拉并不比傳統車企更懂中國消費者，更加大了其面臨的市場壓力。

特斯拉憑實力上位，還是被吹捧的“紙上談兵”？

深陷泥潭，卻非是空有其表。續航接近 600 公里，百公里加速僅 3.5 秒，Model 3帶來的極簡與科技的碰撞，獲得了十足的認可度，去年Model 3以13.8萬輛銷量稱霸全球電動車市場，甚至直接高出最近競爭對手超50%，并持續榮登全球電動車銷量王的桂冠。而后推出的Model S以及Model X均在不同程度上帶來了突破。

由此，可以看出特斯拉并非紙上談兵，其實力遠勝于那些PPT造車的新勢力，是配得上行業標桿的稱號，而其面對的產品壓力，正反映出當前新能源電動汽車所面臨的通病，是整個行業都需要通過完善技術來提升的。

特斯拉能否實現電動汽車夢想，成為神話？

不可否認特斯拉是有實力的，但它能否實現電動汽車夢想，甚至創造神話，中國已然成為關鍵一站。盡管特斯拉在全球銷量遙遙領先，在對比中國市場就有些落寞，其中在售的Model 3均來自美國，不僅存在很大程度的本土化問題，更無法享受中國政府的補貼，還得支付高昂的稅款費用，無疑阻礙了特斯拉駛向夢想彼岸。

此次國產Model 3或將以32.8萬的售價，在5月31日提前到來，這足以表明馬斯克有多么迫切進軍中國市場。因為對于馬斯克而言，這一舉動不僅有望重新贏得投資者的熱情，解決產能問題實現本土化，推動產品進一步融入中國消費者，甚至有望能夠借助“雙積分”的東風，將積分通過轉化為利潤，助力特斯拉化險為夷。

總結：在眾人對新能源汽車的滿心期望下，我們不能否認確實存有“神化”特斯拉的嫌疑，盡管特斯拉面臨著巨大的挑戰，但它仍憑借實力上位，創下了銷量神話。而筆者也相信，實現技術突破與本土化后的特斯拉也確實擁有實現其電動汽車夢想的實力。

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