不知從哪年開始 CES 消費(fèi)電子展上出現(xiàn)的汽車廠商越來越多，今年的 CES Asia 一共占用了新國展中心 5 個(gè)展館，其中 2 個(gè)場館被汽車廠商承包，不難看出汽車獲得了越來越多「電子產(chǎn)品」的屬性。

不過既然是消費(fèi)電子展，那我們今天不談性能，不談空間，不談?dòng)昧希?strong style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important;">重點(diǎn)來看Polestar 2 的車機(jī)系統(tǒng)。

為汽車設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化安卓系統(tǒng)

屏幕越來越多，尺寸越來越大，物理按鍵越來越少，雖說手機(jī)按照這個(gè)套路發(fā)展至今獲得了巨大的成功，但放到汽車上真的就是未來嗎？你可以不認(rèn)同，但看到最新曝光的奔馳 S 的內(nèi)飾圖片，我想這是一種不可否認(rèn)的趨勢。

圖片來自 CARCOOPS

市面上有不少將大屏和按鍵結(jié)合的產(chǎn)品，但也不乏像特斯拉 Model 3 這種取消所有物理按鍵只保留一塊大屏的產(chǎn)品。

你很難說保留了物理按鍵就一定是好用的車機(jī)，你也不能說全觸控就是難用的車機(jī)，這里的核心問題在于車機(jī)系統(tǒng)是否根據(jù)實(shí)際使用場景和用途不同做了專門的優(yōu)化。

雖然現(xiàn)在鋪天蓋地都是車載大屏，但好用的大屏卻寥寥無幾，畢竟將手機(jī)的操作系統(tǒng)直接搬上車機(jī)系統(tǒng)，或是將遠(yuǎn)古時(shí)期的車載系統(tǒng)強(qiáng)行鋪到大屏里，這類操作注定只能衍生出一款沒有靈魂的車機(jī)。

CES Polestar 展臺活動(dòng)現(xiàn)場介紹車機(jī)的 PPT 里出現(xiàn)了一句話「為汽車設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化安卓系統(tǒng)」，沒錯(cuò)，Google 專門為車機(jī)打造了一款系統(tǒng)，而 Polestar 2 是 Google 官方欽定的全球首款運(yùn)行 Android Automotive OS 的車型。

目前全球范圍內(nèi)使用 Android 系統(tǒng)的手機(jī)市場占比超過 80%，擁有超過 20 億用戶，在移動(dòng)操作系統(tǒng)領(lǐng)域這種成功是巨大的，但汽車市場急需一款優(yōu)秀的車機(jī)系統(tǒng)，現(xiàn)在 Google 殺進(jìn)來了，所以他能給我們帶來一種全新的車載交互體驗(yàn)嗎？

觸控體驗(yàn)不足，語音、功能體驗(yàn)有余

42號車庫評判一款車機(jī)是否好用的核心有兩塊，操作性和功能性，我將從這兩個(gè)角度給大家介紹 Polestar 2 上的這套車機(jī)系統(tǒng)。

介紹之前需要明確一點(diǎn)，這只是 Beta 版的系統(tǒng)，還有不少細(xì)節(jié)功能正在完善，所以這與最終的量產(chǎn)版會(huì)有一些不同。

操作性

Polestar 2 的的中控大屏尺寸為 11 英寸，與新款 iPad Pro 一致，屏幕微微向駕駛者傾斜。中控附近只保留了極少的物理按鍵，主要的交互操作由觸控和語音所替代，所以我們重點(diǎn)從這兩塊體驗(yàn)來看，先說觸控體驗(yàn)。

• 觸控體驗(yàn)

Polestar 2 上這塊屏幕的觸控反應(yīng)速度和流暢程度非常棒，與手機(jī)上的體驗(yàn)沒有任何區(qū)別，單個(gè)按鍵的面積非常大，基本不會(huì)出現(xiàn)誤觸的情況，主界面與安卓手機(jī)比較相似，大致由 4 塊區(qū)域組成。

• 最頂端為狀態(tài)欄可以顯示時(shí)間等信息

• 下方四個(gè)圖標(biāo)為常駐桌面的菜單欄

• 中間四大塊為自定義首頁常用應(yīng)用程序

• 底端為空調(diào)設(shè)置

其中頂端的四個(gè)按鍵為 Dock 欄，是常駐在屏幕上的四個(gè)按鍵，也就是說你在任何界面都可以通過這個(gè)四個(gè)按鍵快速進(jìn)入對應(yīng)的功能。某種意義上來說這四個(gè)功能是 Polestar 的軟件設(shè)計(jì)師認(rèn)為最高頻的按鍵。

我們一個(gè)個(gè)看，第一個(gè)是360 環(huán)視，這個(gè)功能在經(jīng)過一些狹窄的區(qū)域時(shí)非常實(shí)用，但使用頻率因人而異，如果你會(huì)高頻使用這個(gè)功能，那把這個(gè)按鍵放在這個(gè)位置非常合適，但如果你使用的頻率不高，那占用這個(gè)位置會(huì)比較浪費(fèi)。

第二個(gè)不同應(yīng)用程序的抽屜，進(jìn)入這個(gè)界面后可以看到車輛的所有應(yīng)用，可以大致分為 4 塊區(qū)域，可以按照個(gè)人喜好進(jìn)行分類，這四塊區(qū)域的第一個(gè) APP 會(huì)默認(rèn)成為主界面顯示的 4 個(gè) APP。

第三個(gè)用戶設(shè)置，當(dāng)你在車機(jī)中保留了你的用戶設(shè)置后，可以在這個(gè)界面選擇你的用戶名，車內(nèi)的座椅、后視鏡等都會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)為你熟悉的設(shè)置。

如果這輛車是家中多人換著開的話，這個(gè)功能被使用的頻率會(huì)非常高，通過保留用戶設(shè)置，后期使用的便利性也會(huì)大大提高。

最后一個(gè)車輛設(shè)置，這一定是會(huì)高頻使用的功能，你可以在這個(gè)類目中找到所有車輛相關(guān)的設(shè)置，這點(diǎn)非常不錯(cuò)。

進(jìn)入車輛設(shè)置后會(huì)有一個(gè)二級菜單，可以在這里選擇不同種類的車輛設(shè)置，類目分的非常細(xì)，但類目的名稱和內(nèi)容分類可以再優(yōu)化一下。

第二個(gè)選項(xiàng)直接命名為「功能」，但我并不知道這是什么功能，而且里面的相關(guān)設(shè)置多為輔助駕駛相關(guān)，但如果命名為「輔助駕駛」，那其中的「互聯(lián)安全」又顯得有些格格不入，這里是希望廠家能夠優(yōu)化的地方。

此外是二級菜單最多只可以顯示 3 種設(shè)置，所以如果想要調(diào)整駕駛、功能、充電以外的設(shè)置，我需要額外再點(diǎn)擊一次屏幕。

看完 Dock 欄的 4 個(gè)按鍵，接著看下方的自定義首頁常用應(yīng)用程序，在這塊你可以設(shè)定四個(gè)自己常用的功能，在主頁狀態(tài)即可瞬間觸達(dá)。

底部的空調(diào)設(shè)置與其他大屏車輛沒有太大區(qū)別，不過多介紹了。

看到這里大家一定有個(gè)問題，怎么返回主界面？邏輯和大多數(shù)平板電腦一樣，在屏幕下方有一個(gè)白色的長條，這就是返回按鍵。

最后給出一個(gè)關(guān)于觸控操作層面的結(jié)論和一些關(guān)于軟件排布的建議。

結(jié)論：這款車機(jī)在操作層面雖然針對車內(nèi)的使用場景做了優(yōu)化，但還不夠，依舊有比較重的移動(dòng)端 Android 的痕跡，改變其實(shí)可以更大一些。

建議一：主界面的 4 個(gè)常用程序可以直接改為默認(rèn)地圖界面，畢竟駕駛狀態(tài)下最高頻使用的就是導(dǎo)航，尤其是在大城市，即使不使用導(dǎo)航也可以用來看當(dāng)前的道路擁堵情況。主界面默認(rèn)為導(dǎo)航界面后，多媒體、能耗等設(shè)置可以放入頂部 Dock 欄內(nèi)，這也是我的第二點(diǎn)建議。

建議二：Dock 欄內(nèi)的按鍵可以更多一些，同時(shí)可以讓用戶有自己設(shè)定的權(quán)利，根據(jù)自己的使用習(xí)慣設(shè)置一些常用的功能。

• 語音體驗(yàn)

除了觸控調(diào)節(jié)車輛設(shè)置外，通過語音下達(dá)指令也是當(dāng)前熱門的調(diào)節(jié)方式，而且語音調(diào)節(jié)也是非常適合行車狀態(tài)使用的調(diào)節(jié)方式。

Polestar 2 的車機(jī)端內(nèi)置了科大訊飛的語音助手，同時(shí)在車內(nèi)的 A 柱和 B 柱上設(shè)置了兩個(gè)麥克風(fēng)，一是保證了拾音效果，二是能夠通過兩個(gè)麥克風(fēng)拾取的音量大小，判斷是主駕駛在下達(dá)指令還是副駕駛在下達(dá)指令，從而做出相應(yīng)的反饋。

像控制車窗、打開空調(diào)這類與其他車輛語音控制相同的點(diǎn)就不過多贅述了，重點(diǎn)說兩個(gè)比較獨(dú)特的點(diǎn)。

• 一次喚醒即可識別連續(xù)指令，也就是說我通過「你好，極星」喚醒車輛，詢問了當(dāng)前上海今日的天氣后，不需要再次通過「你好，極星」喚醒車輛，接著問「那明天呢？」，系統(tǒng)即刻做出正確的答復(fù)，可以獲得一種相對自然的交流體驗(yàn)。

• 上下文語義智能識別，如果我在對車輛下達(dá)指令時(shí)，車輛上的其他成員與我說了一些無關(guān)的語句，指令被打斷時(shí)，我可以繼續(xù)接著下達(dá)上傳的指令，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識別，提取與指令相關(guān)的語句。

這是關(guān)于科大訊飛這套語音控制系統(tǒng)的介紹，除此之外你還可以通過天貓精靈控制 Polestar 2 播放音樂或是控制家里的一些聯(lián)網(wǎng)的設(shè)施，也就是說 Polestar 2 有兩套語音控制系統(tǒng)，以科大訊飛為主的可以控制車輛相關(guān)的所有設(shè)置，天貓精靈可以控制音頻及智能家居的設(shè)置。

隨著語句訓(xùn)練得越來越多，算法越來越強(qiáng)大，所以車載語音控制系統(tǒng)的使用體驗(yàn)也在不斷上升，但目前只是不斷地產(chǎn)生量變，而我期待語音識別產(chǎn)生質(zhì)變的那一天。

功能性

介紹完這款車機(jī)操作性相關(guān)的內(nèi)容，我們再來看這款車機(jī)功能性相關(guān)的內(nèi)容。

在我們?nèi)粘Ｓ密囘^程中，最常用的幾個(gè)功能分別為導(dǎo)航、多媒體、能耗顯示，因?yàn)楫?dāng)前的車機(jī)還是 Beta 版所以多媒體及能耗顯示官方?jīng)]有過多展示，所以值得介紹的就剩導(dǎo)航了。

大家千萬不要武斷地認(rèn)為這是一個(gè)簡單的車機(jī)版高德地圖，首先手機(jī)端高德地圖能實(shí)現(xiàn)的功能 Polestar 2 車機(jī)上高德地圖都能實(shí)現(xiàn)，除此之外 Polestar 還與車輛使用場景做了深度融合。

第一，這是一個(gè)高德地圖與科大訊飛深度融合的地圖，體現(xiàn)在哪？當(dāng)你下達(dá)指令，屏幕顯示出搜索到的信息后，你不需要刻板地說第幾個(gè)，或念出詳細(xì)的地名，只需要說出地名中唯一的字引即可完成此次的指令下達(dá)。

第二，因?yàn)?Polestar 2 是一款純電動(dòng)車型，所以高德地圖結(jié)合了車輛電量及能耗信息，在規(guī)劃路線時(shí)即可給出充電相關(guān)的建議。

例如在設(shè)置了目的地后系統(tǒng)會(huì)顯示到達(dá)后車輛預(yù)估剩余電量，如果行程超出當(dāng)前續(xù)航能力，系統(tǒng)還會(huì)推薦沿途的充電樁。

除此之外 Polestar 2 上的高德地圖還集合了目前市面上絕大多數(shù)充電樁的信息，在系統(tǒng)中搜索充電樁，即可查看附近的充電站及充電站中充電樁的詳細(xì)信息。

有這樣一個(gè)功能對于電動(dòng)車車主來說可以帶來非常大的便利。

雖然 Polestar 2 上這款原生安卓車機(jī)系統(tǒng)還是有一些手機(jī)端操作系統(tǒng)的理念，但我也看到了車企及 Google 的努力，他們致力于打造一款適合在車輛上使用的大屏操作系統(tǒng)，雖然這款車機(jī)還有不完美，但畢竟這是一個(gè)新鮮事物，回頭看看初代安卓 1.1 的系統(tǒng)，又何曾不是有一系列的問題呢？

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