每一個(gè)在中國(guó)汽車工業(yè)里耕耘的人都有一個(gè)“國(guó)產(chǎn)跑車夢(mèng)”，雞腿哥也不例外。就在最近，《電動(dòng)大咖》的辦公室迎來(lái)了一款國(guó)產(chǎn)跑車，而且還是純電動(dòng)的，這款車就是前途K50。

跑車就要由喜歡玩車的人來(lái)造，鐘愛(ài)賽車運(yùn)動(dòng)的恩佐創(chuàng)辦了法拉利，微博一半的照片都是穿賽車服的豐田章男為我們帶來(lái)了“平民玩具”GT86。而在前途K50上市發(fā)布會(huì)上，前途汽車董事長(zhǎng)陸群就強(qiáng)調(diào)自己是一個(gè)愛(ài)玩車的人，那么由一個(gè)愛(ài)玩車的工程師打造的前途K50到底怎么樣呢？

首先，前途K50的樣子夠拉風(fēng)：刀鋒般低矮的車頭向后延伸出了充滿力量感的跑車曲線，而厚重的車尾則與著名的意大利設(shè)計(jì)公司Zagato的經(jīng)典設(shè)計(jì)風(fēng)格有著幾分相似。坐在由這些典型超跑理念加持的前途K50中，雞腿哥已經(jīng)數(shù)不清有多少掏出手機(jī)一頓狂拍的路人了，就連公司樓下見(jiàn)慣了豪車的阿姨，都相信這是一款價(jià)值幾百萬(wàn)元的超級(jí)跑車。

不過(guò)進(jìn)入前途K50的座艙，就沒(méi)有了這么多驚艷的感覺(jué)了，碳纖維蓋板和Alcantara材質(zhì)確實(shí)營(yíng)造出了強(qiáng)烈的“戰(zhàn)斗感”，但受累于有點(diǎn)過(guò)時(shí)的UI界面，全液晶的儀表盤和超大的中控屏卻沒(méi)有烘托出足夠的科技感。

不過(guò)畢竟是跑車嘛，科技感什么的無(wú)關(guān)緊要，好不好玩才是最重要的。雞腿哥特地來(lái)到了位于上海嘉定的一處封閉場(chǎng)地，對(duì)前途K50來(lái)了一次深度體驗(yàn)。

前途K50搭載了一臺(tái)最大功率320kW，最大扭矩680N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，這樣的參數(shù)如果放在傳統(tǒng)跑車上，絕對(duì)能穩(wěn)穩(wěn)地打進(jìn)4秒俱樂(lè)部。但作為純電動(dòng)車的前途K50卻要拖著沉重的電池包，即便有眾多碳纖維覆蓋件，其整備質(zhì)量卻達(dá)到了1960千克，破百時(shí)間也因此只能達(dá)到4.6秒，這樣的加速性能顯然沒(méi)有太多的驚喜。

不過(guò)還是那句話：“小孩子才只盯著破百時(shí)間，大人們都在彎道里笑得像個(gè)孩子。”駕駛樂(lè)趣才是跑車的靈魂。

前途K50采用了前后雙叉臂的懸掛結(jié)構(gòu)，要知道，法拉利、保時(shí)捷大多只會(huì)將前懸掛形式設(shè)計(jì)為雙叉臂，相比下，前途汽車還是非常大方的。相比很多家用車，前途K50車頭的指向性和車尾的循跡性確實(shí)要好上一大截，但和（在雞腿哥眼中）同級(jí)的保時(shí)捷718比起來(lái)，前途K50的轉(zhuǎn)向還是有些不夠細(xì)膩精準(zhǔn)。此外，K50的方向盤回饋力矩有些偏大，尤其在高速過(guò)彎時(shí)，雞腿哥幾乎要使出吃奶的勁兒才能轉(zhuǎn)到想要的方向，如果不是方向盤握感非常充盈，雞腿哥八成會(huì)脫手了。

不過(guò)，這套前后雙叉臂懸掛在支撐性方面確實(shí)非常到位，不僅能夠良好地抑制車身側(cè)傾，又能保證輪胎沒(méi)那么容易突破極限。也就是說(shuō)，前途K50整體的極限比較高，而且倍耐力P Zero高性能輪胎的極限較寬，在過(guò)彎時(shí)很容易地將車身控制極限的狀態(tài)。當(dāng)然了，這其中除了懸掛的功能，還與較重的車身、較低的重心等車身結(jié)構(gòu)因素密不可分。

前途K50在濾震方面略顯生硬，雖然跑車確實(shí)需要偏硬的懸掛來(lái)控制車身姿態(tài)，但前途K50的濾震還是有些缺乏韌性，在豪華跑車的質(zhì)感方面有待提升。

對(duì)于車迷來(lái)說(shuō)，最容易給跑車“挑刺”的是剎車的細(xì)節(jié)。前途汽車為K50采用了Brembo的賽車級(jí)剎車系統(tǒng)，輔以高性能輪胎，其剎車反應(yīng)非常迅捷。然而，其剎車踏板前半段偏軟，到了中后段的剎車力卻突然增高。這樣不夠線性的反饋，比較有利于粗暴駕駛，駕駛者一腳下去就能夠獲得較高的剎車力度，但這畢竟是一輛公路跑車，在需要循跡剎車入彎時(shí)，剎車力度就顯得有些難控制了。

當(dāng)然，以保時(shí)捷的水平來(lái)要求一個(gè)新晉品牌的第一款作品，雞腿哥是有些過(guò)分了。其實(shí)，在造型、基礎(chǔ)配置方面、車身姿態(tài)控制等方面，前途K50做到了很高的水平。雞腿哥相信，隨著制造體系的完善和調(diào)校經(jīng)驗(yàn)的積累，前途汽車未來(lái)的產(chǎn)品，在操控性等方面相信會(huì)有更好的表現(xiàn)。

不過(guò)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如果想要體驗(yàn)純電動(dòng)車駕駛樂(lè)趣，雞腿哥還是推薦大家選擇捷豹I-PACE，雖然這是一款SUV，但作為傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)品牌的捷豹卻賦予了它很高的駕駛樂(lè)趣。若想購(gòu)買前途的跑車，不妨等一下售價(jià)更親民的K20，在它身上，我們或許會(huì)看到前途汽車對(duì)駕駛樂(lè)趣更多的理解和創(chuàng)新。

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