近日，中汽協(xié)公布了5月國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況數(shù)據(jù)。汽車行業(yè)整體下滑趨勢仍然沒有得到緩解，同比降幅有所擴(kuò)大；自主品牌市場占有率更是跌破40%；受補(bǔ)貼退坡的影響，新能源汽車銷量增速大幅收窄至1.8%，但仍保持了逆勢增長的趨勢，而政策持續(xù)利好的燃料電池汽車則成為亮點，同比增長8倍，實現(xiàn)銷售315輛。

除了總體銷量下滑之外，合資品牌價格下探，自主品牌市場占有率持續(xù)承壓，一直保持高速增長態(tài)勢的新能源汽車市場也開始出現(xiàn)增長乏力的情況，自主品牌可謂面臨著極大的危機(jī)。下半年，隨著汽車下鄉(xiāng)、卡車進(jìn)城、限購放寬、減稅降費等政策的落實，國六標(biāo)準(zhǔn)車型增加，汽車市場有望迎來回暖。

汽車市場總體仍呈現(xiàn)下滑趨勢

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，5月汽車產(chǎn)銷量分別完成184.8萬輛和191.3萬輛，比上月分別下降9.9%和3.4%，比上年同期分別下降21.2%和16.4%，同比降幅比上月分別擴(kuò)大6.7和1.8個百分點。

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)

1-5月，汽車產(chǎn)銷分別完成1023.7萬輛和1026.6萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期均下降13%，降幅比1-4月分別擴(kuò)大2和0.8個百分點。

乘用車市場連續(xù)11個月負(fù)增長

5月，乘用車產(chǎn)銷分別完成149.1萬輛和156.1萬輛，比上月分別下降10.2%和0.9%，比上年同期分別下降23.7%和17.4%，降幅仍大于汽車總體。

1-5月，乘用車產(chǎn)銷分別完成837.9萬輛和839.9萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降15.6%和15.2%。銷量降幅比1-4月略有擴(kuò)大。

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)

從2018年7月起，乘用車市場已經(jīng)連續(xù)11個月同比增長為負(fù)，同時沒有好轉(zhuǎn)的跡象，僅在2019年3月出現(xiàn)過短暫的降幅收窄。除了宏觀經(jīng)濟(jì)因素之外，消費信心下降、國五國六切換導(dǎo)致消費者持幣觀望也被認(rèn)為是乘用車市場持續(xù)下滑的重要原因。

隨著汽車下鄉(xiāng)、皮卡進(jìn)城、取消限購、減稅降費等政策的落實，市場國六汽車的增加，下半年乘用車市場有望迎來市場回升。

新能源汽車增長率大幅下降

5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成11.2萬輛和10.4萬輛，比上年同期分別增長16.9%和1.8%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成9.4萬輛和8.3萬輛，比上年同期分別增長21.7%和1.4%；插電式混合動力汽車生產(chǎn)完成1.8萬輛，比上年同期下降4.2%，銷售完成2.1萬輛，比上年同期增長2.2%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成316輛和315輛，比上年同期分別增長104.3倍和8.0倍。

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)

1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成48.0萬輛和46.4萬輛，比上年同期分別增長46.0%和41.5%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成38.0萬輛和36.1萬輛，比上年同期分別增長52.0%和44.1%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成9.9萬輛和10.3萬輛，比上年同期分別增長26.4%和32.7%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成553輛和545輛，比上年同期分別增長476.0%和479.8%。

由于補(bǔ)貼退坡，新能源汽車已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的增速收窄的趨勢，但其銷量在1-5月仍實現(xiàn)了逆勢增長，可以說新能源汽車已經(jīng)挺過了第一波考驗。過渡期在6月25日結(jié)束，因此預(yù)計廠商會再沖一次銷量，潮水退去才知道誰在裸泳，新能源汽車的真正考驗將在7月來臨。

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)

燃料電池汽車方面，中汽協(xié)并沒有公布2019年1月份和2月份的燃料電池汽車具體產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，但根據(jù)數(shù)據(jù)推算，1-2月產(chǎn)銷總量分布是142輛和137輛，3月份產(chǎn)銷均完成86輛，4月份產(chǎn)銷分別完成9輛和7輛，5月份則產(chǎn)銷分別完成316輛和315輛，產(chǎn)銷數(shù)量波動較大，原因是氫燃料電池汽車仍主要依賴政府采購，同時廠家有意控制產(chǎn)量。

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)

自主品牌市場占有率跌破40%

在車市持續(xù)寒冬之下，自主品牌受到了極大的考驗，市場占有率持續(xù)下跌。

2019年5月，自主品牌市場占有率為36.2%，比上年同期下降5.4個百分點；其中轎車市場占比為18.8%，比上年同期下降2.8個百分點；SUV占比為49%，比上年同期下降7.7個百分點；MPV占比70.5%，比上年同期下降3.4個百分點。

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)

1-5月，自主品牌市場占有率為39.7%，比上年同期下降4.2個百分點；其中轎車占比為19.8%，比上年同期下降1.4個百分點；SUV占比為53.9%，比上年同期下降6.9個百分點；MPV占比為76.8%，比上年同期下降1.3個百分點。

自主品牌市場占有率自2013年以來再次跌破40%紅線。在車市寒冬下合資品牌價格大幅下探，擠壓自主品牌生存空間成為重要原因。另外值得注意的是，在自主品牌一直領(lǐng)先的SUV市場，其市場占有率在5月也跌破了50%，合資品牌在全方面向自主品牌施加壓力。

車市寒冬之下，不知自主品牌能否挺過難關(guān)？

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