汽車業(yè)往何處走？氫燃料，其他燃料，燃油燃?xì)猓?a class="link" target="_blank">純電動，雙動力，太陽能，無人駕駛等等，筆者以為對于交通運(yùn)輸行業(yè)，純電動符合我國人民的需求，前途無量，展望未來，非純電動莫屬。其實(shí)無人駕駛，雙動力，太陽能與純電動或一家，基礎(chǔ)或?yàn)榧冸妱印?/p>

然而近幾年純電動成下滑趨勢，原因無非電池自身問題，換電站的失利和換電式構(gòu)配件的失敗。諸如材料壽命，續(xù)行里程，充電時(shí)間，環(huán)境溫度效應(yīng)等等，乃為純電動的瓶頸，要其共優(yōu)共濟(jì)，談何容易！

換電式是繞過瓶頸，柳暗花明的瑰寶利器，而換電式甚至在國際上都處于失敗狀態(tài)，人氣已經(jīng)達(dá)到冰點(diǎn)，致使一些行業(yè)先行者，專家，主管失去了信心，甚至談虎色變，避之而后快。從原換電站及公布的一些換電式技術(shù)方案來看，存在問題無非是1，換電站占地面積大，設(shè)施龐大貴重，增大了充電成本，不受運(yùn)輸車輛經(jīng)營者青睞；過于龐大貴重，超越現(xiàn)代需求的，應(yīng)避免成為空中樓閣，不接地氣,2，換電式技術(shù)方案沒有完美解決安裝安全牢固問題，方便快捷與安全牢固沒有達(dá)到共優(yōu)共濟(jì)，使之成為失敗技術(shù)方案。3，環(huán)境溫度效應(yīng)沒有解決預(yù)案，電池不能發(fā)揮正常功能。致使換電式整體失敗。

近來有些城市興起了充電樁熱潮，多是直供模式檔次較低，解決不了純電動的瓶頸問題。第一電動網(wǎng)發(fā)布消息，北汽新能源搞起來車電分離模式，用了三個(gè)多億建造了116個(gè)變電站，均價(jià)約300萬元，其中北京100個(gè)，用于給出租車等換電。車電分離系電瓶租賃模式，與我們的專利申請技術(shù)方案，懸輪式新能源汽車電源更替實(shí)施，公布號CN105564392A，與我們鄭州汽車會17-11-03高峰論壇時(shí)期公開的,在新浪財(cái)經(jīng)股吧，新浪博客中發(fā)表過多篇包含此模式內(nèi)容的文章，并向宇通等等很多汽車廠，電池廠的股吧多次發(fā)表過，360安全瀏覽器，2345加速瀏覽器宋伯錄宋煥冉王昆等詞條或可以查得到的交易運(yùn)行方式，即懸輪式配套的電瓶租賃模式基本相同，交易運(yùn)行方法：

充電站可以向車主出售充電卡，車主憑卡交換電源，按充電費(fèi)用加電源折舊費(fèi)收取費(fèi)用，車主原有電源系統(tǒng)可以作價(jià)，兌換成充電卡。往返行駛的汽車、車隊(duì)也可以備用電池，在選用地方充電，返回時(shí)取走或隊(duì)友更替。

車電分離或未涉及技術(shù)問題，上述三大問題并未解決，致使客戶不太充盈，能否盈利還需要進(jìn)一步努力。但是我們中國人就是有一種不怕失敗，勇于戰(zhàn)勝困難的大無畏技精神，讓人刮目相看！

懸輪式及配套設(shè)施內(nèi)置式階梯升降定位推拉自動機(jī)械兩用車應(yīng)運(yùn)而生，可以幫我們解決上述全部問題。它們是科普型公益性產(chǎn)品，沒有尖端高新技術(shù)，只是巧用連環(huán)技，隱身在常規(guī)技術(shù)手段之中，設(shè)備簡單，物美價(jià)廉，多種功能共優(yōu)共濟(jì)，所用技術(shù)手段嚴(yán)守自然規(guī)律，不得發(fā)生任何偏離，性價(jià)比很高。

1，本方案由電瓶框架車和輪軌底座兩大部分構(gòu)成，采用車輪型，屏棄軸承型，滑軌型等，使方便快捷達(dá)到最優(yōu)。

2，巧用連環(huán)技，把飛機(jī)輪設(shè)施反機(jī)理采用，讓換電安裝時(shí)，電瓶框架到位后，輪軌底座上平面與電瓶框架底平面平穩(wěn)配合，提供了二者采用定位系統(tǒng)螺絲緊固的平臺。

3，采用螺絲緊固，使安裝安全牢固，達(dá)到最優(yōu)，輕便快捷安全牢固共優(yōu)共濟(jì)。

4，提出電瓶工作環(huán)境溫度維持平穩(wěn)區(qū)間預(yù)案。

5，充變電站采用加油站建筑模式，占地面積相當(dāng)，與原換電站相比大大降低占地面積，大型車輛四車位變電站投資僅需幾十萬元而已，采用原有加油站改造，投資更低。配套設(shè)施內(nèi)置式階梯升降定位推拉自動機(jī)械兩用車小巧玲瓏，助力安裝，降低勞動強(qiáng)度。大大降低換電成本。

6，根據(jù)車輛大小制定大中小型行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，電瓶便可全國，乃至全世界通用，我們的純電動便可跑遍全國，全世界了。

7，建立運(yùn)輸線路系統(tǒng)完美解決換電式各種重大問題，繞過純電動車的瓶頸。車到山前疑無路，柳暗花明又一村。筆者以為換電式似乎在技術(shù)，管理，協(xié)調(diào)方面大幅邁進(jìn)，新車一次交易價(jià)可大幅降低，至少電池價(jià)可以從一次交易價(jià)中移除。不知運(yùn)輸線路系統(tǒng)能否進(jìn)軍一帶一路，為啟動經(jīng)濟(jì)抑制通脹做點(diǎn)貢獻(xiàn)！

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