豐田公司和斯巴魯的合作不是已經很稀有的事情，早年的豐田86和斯巴魯BRZ受到很多車迷的追捧，而最近推出的斯巴魯超跑也是向消費者展示了兩家公司的實力。

但是除了超跑之外，兩家公司還推出了一款日常車型SUV，而且這是一款電動汽車，作為兩家公司共同開發的電動汽車平臺上的第一款車型登場。按照汽車公司合作的慣例，兩家公司都會推出自家的SUV版本。

這一合作將結合豐田在電動動力系統方面的專長，以及斯巴魯在制造全輪驅動系統方面的專長。這個尚未現世的平臺將會作為兩家公司中型和大型客車的子結構來補充兩家車系的完整性。

這些合作將為豐田凱美瑞和斯巴魯傲虎車型提供大量的技術支持，為他們結下了推出的新車型或經典車型提供大量的技術升級。

目前兩家公司都尚未透露會在這個平臺上創造出怎樣的作品，但是最開始推出的車型將是一款電動的跨界車，每個公司會推出自己的變種車型。

但是可以肯定的是雙方的工程師會避免造出兩輛相差無幾的車型來，會在設計上走出自己的獨特性。但是兩輛車都將共享同一種類型的零件，以便消費者在維修的時候可以更好地更換。

技術細節方面尚未公布詳細細節，我們無法獲知這兩輛電動跨界車的電池組大小和駕駛范圍，但是作為最新推出的車型，這兩輛新車型至少會達到當前市場的平均水平或者更高，或許就在這段開發時間內，電動汽車技術會取得巨大進步，讓電動汽車能夠提供更好的駕駛體驗。

但是這兩輛新車的交付時間至少會在2020年之后，雙方合作創造的這個平臺將會涉及轎車、跨界車、SUV，以及豐田所謂的“衍生車型”。

豐田方面透露，在斯巴魯和豐田的合作中雙方都認為在新的市場浪潮中，應該采取一種新的超越了傳統商業模式的新合作方式，聯合其他有共同想法的其他實體一起共同超越當前的行業限制。

我們推測目前豐田和斯巴魯方面已經在對于其他汽車業實體進行聯系，爭取創建一個新的聯盟來對抗現在汽車市場衰落的趨勢。

豐田和斯巴魯的合作已經成為了一種傳統，豐田擁有著斯巴魯16.8%的股份，雙方曾經合作開發過電動動力系統，雙方的好幾種車型都從這次開發中受到了增益。

在汽車市場衰落的今日，越來越多的公司為了節省高額的零部件開發費用而選擇用聯盟的方法來節省開支。奔馳寶馬在某些方面也進行了一些合作，克萊勒斯和雷諾的合并至今仍然鬧得沸沸揚揚。

在多數公司傾向于合作的情況下，各個公司之間的技術交流變得頻繁，會促進汽車產業的工業水平的進步，也許在未來的日子里大多數的公司都會合并成為一家公司。

智電點評

豐田公司和斯巴魯公司的合作標志著越來越多的公司選擇了聯盟來對抗汽車市場的衰落，接下來我們還會看見更多的公司加入聯盟，這種趨勢會為汽車市場帶來怎樣的改變尚未可知，但是我們期待著兩家公司能夠為我們帶來越來越優秀的車型。

本文作者為Ronan Glon，內容來源為digtaltrends.com,由智電汽車原創編譯

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