2020款保時捷718 Cayman GT4是982代Cayman的最高性能版本。GT4車型自2016年升級以來，這是它最新獲得的一次更新，而718 GT4是有史以來最快，最強大的Cayman。令人驚訝的是，它仍然采用自然吸氣的六缸發動機，而所有其他Cayman都具有渦輪增壓動力。

最初傳聞帶有“RS”徽章，加強的Cayman繼承了GT4銘牌，繼承了那個系列的傳統。新款718 Cayman GT4與718 Boxster Spyder一同亮相，其功能明顯優于其前代產品，是第一款總動力超過400馬力的Cayman。

全新設計的外觀很炫酷

保時捷采用舊款GT4的所使用空氣動力學設計，并對其進行了一些更新，將它們與718 Cayman的新造型設計混合在一起

正如預期的那樣，新款GT4的外觀設計融合了之前的Cayman GT4和改款的718 Cayman。在車前，設計亮點主要包括一個略寬的前端和一個帶有較大通風口的新保險杠。

保險杠設計更具侵略性，而分離器則參考了Cayman的911 GT3設計。新的中央插座改善了下壓力和冷卻效果，使718 Cayman GT4成為該系列中最具軌道功能的車型。GT4還配備了新的雙氙氣大燈，它可以與帶有四點DRL的可選裝置一起訂購。

與舊型號相比，新型后擴散器將下壓力提高了約50％

在側面上，較寬的輪拱和加強的側裙與側入口上方和下方的新字符線以及經過修改的門把手相輔相成。在GT4上，進氣口采用定制設計的新刀片。這款車型獨有的一套20英寸車輪完善了GT4的外形。

與標準718 Cayman非常相似，GT4在車后發生了巨大變化。它采用3D LED和四點制動燈以及帶有“保時捷”字樣的復古外觀黑色條帶，獲得了全新的尾燈。這個功能首次使用于20世紀90年代的911 Carreras，但在Cayman上看起來也絕對足夠華麗。

機翼和激進的擴散器使GT4在陣容中脫穎而出，改善了性能。在下方，排氣管更加分開，中心擴散器更具侵略性。與舊型號相比，此部件可將下壓力提高約50％。可手動調節的后翼經過重新設計，而尾燈則沒有著色。

內飾真的很不錯

就像外觀一樣，718 Cayman GT4的內飾得益于三年前保時捷在標準超級跑車上引入的所有升級，包括帶有新A / C通風口的修訂儀表板和更新的儀表板。特別是GT4的升級非常多，其中比較特別的是GT Sport方向盤，新改動在12點鐘位置安裝了黑色標記。同時它還具有較短的變速桿，可在換檔時提供更直接的感覺。

儀表板的換檔器和下部均采用Alcantara內飾設計，帶來競賽風格。Sport Seats Plus裝配是標準配置，增加了帶有凸起側墊的運動型座椅。座椅表面覆蓋著Alcantara，就像真藍色賽車一樣。保時捷還提供全斗式座椅或可電動調節的18向自適應運動型座椅。

拉絲鋁飾面取代了通常的黑色表面，但您可以選擇碳纖維插入物。

配備Sound Pack Plus的空調和保時捷通訊管理系統（PCM）均為標準配置。信息娛樂系統可以通過導航等功能進行升級，包括保時捷連接系統和蘋果 CarPlay。您還可以選擇車身色安全帶，車門拉環和對比色縫線。

動力的采用出乎意料

保時捷出人意料地為Cayman GT4配備了4.0升的六缸發動機

這是事情變得更有趣的地方，主要是因為Cayman GT4具有意想不到的引擎。當保時捷在2016年重新設計718陣容時，它停止了所有自然吸氣式發動機，使得Cayman擁有一對渦輪增壓發動機。基本車型采用2.0升發動機，而Cayman S和GTS采用2.5升發動機。

普遍的共識是，GTS中的2.5升四缸發動機將運用到這款GT4中，但保時捷出人意料地為這款轎跑車配備了4.0升六缸發動機。這是保時捷設計中有史以來最大的發動機！

在設計上是新發動機，所以它與911 GT3中的磨機沒有太多內部共用，這款平坦的六缸發動機輸出414馬力和309磅 - 英尺的扭矩。這比以前的Cayman GT4多出34馬力，扭矩保持不變。

在性能方面，新款GT4需要4.2秒才能從靜止狀態開始達到60英里/小時，這與舊型號相同。另一方面，最高速度從183加速到188英里每小時。

GT4顯然是目前陣容中最強大的718 Cayman。GTS由2.5升四缸發動機提供動力，輸出功率為361馬力，比GT4少了53馬力。然而，因為GTS有一個渦輪增壓發動機，它可以獲得更多的扭矩。GTS的扭矩為317磅 - 英尺，額外增加了8磅 - 英尺。在速度方面，GT4比配備手動和PDK的GTS車型更快。然而，配備PDK和Sport Chrono套件的GTS速度要比GT4要高。

令人印象深刻的是，Cayman GT4幾乎和最新款911一樣強勁。在Carrera S車型中，雙渦輪增壓3.0升6缸發動機產生444馬力，僅比GT4高出30馬力。Carrera S車型有著391磅 - 英尺扭矩，比Cayman GT4高出83磅 - 英尺。

其他的東西也還不錯

4.0升發動機配合六速手動變速箱。是的，保時捷將Cayman GT4作為發燒車保養，并把PDK變速箱從車的配置中去除。舊款Cayman GT4也配備了六速手動變速箱，但這款新變速箱具有自動閃光功能，可在降檔時自動匹配變速箱和發動機轉速。只需按一下按鈕，即可激活或停用此功能。

保時捷還增加了一個運動型排氣系統，有一個更加舒適的排氣音，但最大的更新是采用自適應阻尼器的履帶式保時捷主動懸架管理系統（PASM）。與標準型號相比，PASM可將行車高度降低1.2英寸，并可手動調節外傾角，前束角和防傾桿設置。

保時捷聲稱新款Cayman GT4將比其前身快很多，但沒有具體數據。

718 Cayman GT4標配有帶保時捷扭矩引導（PTV）的機械限滑差速器。ABS，電子穩定性（ESC）和牽引力（TC）控制系統已經針對這款車進行了專門校準，而ESC和TC可以分兩個階段進行關閉。

前軸是從2018款 911 GT3借來的，而后軸則是特定的設計。制動器也來自911 GT3，前后15英寸。可選的保時捷陶瓷復合制動系統（PCCB），系統具有更大的轉子，前輪直徑為16.1英寸，后輪為15.3英寸。

價格如何

718 Cayman GT4的零售價約為70萬。這比舊型號多出了8萬這樣。因為這是海外版的價格，所以價格可能還有在往上抬一半這樣，但事實上我們媒體都覺得這款車很值得，在你錢包還富裕的情況下。

雖然Cayman GT4可以說是最熱門的緊湊型跑車，但很難不去搞一個更強大的版本，特別是因為第一款GT4已經售罄。保時捷的一個小夢想剛剛成為現實，新款Cayman GT4結合了保時捷所學到的一切，同時開發了具有中置配置優勢的新款911 GT3。此外，GT4保留了六缸自然吸氣式發動機這一事實讓我們希望未來所有保時捷都不會出現渦輪增壓。

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