隨著電動(dòng)車的發(fā)展越來越快，人們對(duì)于電動(dòng)車的要求也就越來越多元化。都2019年了，如果還把電動(dòng)車當(dāng)成是以前那個(gè)只能代步的小車，那你真的錯(cuò)了。電動(dòng)車隨著時(shí)代的發(fā)展，它們開始變得更科技、更智能。當(dāng)然了，回到車的本質(zhì)，電動(dòng)車在驅(qū)動(dòng)方式也出現(xiàn)了更加“好玩”的后驅(qū)。

眾所周知，相較于前驅(qū)來說，后驅(qū)車的可玩性更高，所以這篇文將會(huì)簡單的談一談后驅(qū)的電動(dòng)車型。

寶馬I3

2011年2月，寶馬汽車在其德國總部發(fā)布了旗下全新的子品牌寶馬i，這是寶馬集團(tuán)繼寶馬、MINI和勞斯萊斯之后，最新的第四品牌。在i品牌發(fā)布不久，寶馬陸續(xù)發(fā)布了i品牌兩款新車——i3和i8。

在前些年，電動(dòng)汽車大多行駛緩慢、毫無魅力和缺乏駕駛快感，因此當(dāng)寶馬公司宣布將開始銷售電動(dòng)車時(shí)，它需要跨越很高的標(biāo)桿。寶馬i3轎車做到了這一點(diǎn)。寶馬i3作為一輛純進(jìn)口車型，它在國內(nèi)的售價(jià)為33.98-40.58萬元。并且全新改款車型也已經(jīng)在國內(nèi)上市。

寶馬i3的外觀看上去還是非常科幻的，雖然發(fā)布了新車款，但是外觀設(shè)計(jì)的變動(dòng)非常小，就算如此，其大膽的科幻風(fēng)格就算是到了現(xiàn)在，也是一輛非常亮眼的車型。

從外觀來看，i3和i8采用了相同的設(shè)計(jì)語言，這一點(diǎn)跟寶馬旗下傳統(tǒng)的燃油車設(shè)計(jì)語言是不一樣的，畢竟是新的“i”品牌車型。整體看上去還是十分動(dòng)感。

內(nèi)飾方面，今年上市的新款i3依然采用了舊款車型的家族式設(shè)計(jì)，整體看上去還是比較靈動(dòng)。值得一提的是，新款車型新增了更為豐富的娛樂功能以及命名為“Electric Brown（電棕色）”的配色。

動(dòng)力方面，全新寶馬i3電池容量從現(xiàn)款的33kWh升級(jí)至42.2kWh，續(xù)航里程得到了大幅度提升。據(jù)了解，新款寶馬i3可達(dá)359km續(xù)航，而i3s可達(dá)345km。至于驅(qū)動(dòng)部分，它與老款車型保持一致，依然采用的是后輪驅(qū)動(dòng)。搭載永磁同步電機(jī)，最大功率為170馬力，峰值扭矩為250牛·米。

后驅(qū)和前驅(qū)的區(qū)別在哪？

顧名思義，后驅(qū)和前驅(qū)的區(qū)別就在于其驅(qū)動(dòng)輪不同。前驅(qū)就是前輪驅(qū)動(dòng)，后驅(qū)就是后輪驅(qū)動(dòng)。

前驅(qū)車的特點(diǎn)在于其前輪同時(shí)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向，而且且重量大部分集中在車的前方，這就導(dǎo)致了車身轉(zhuǎn)向性能不足的缺點(diǎn)，落實(shí)到生活中的話就是在制動(dòng)，加速時(shí)車頓挫現(xiàn)象更嚴(yán)重。

后驅(qū)車的特點(diǎn)則是因?yàn)檗D(zhuǎn)向輪和驅(qū)動(dòng)輪分開，而且車身配重相對(duì)平衡，所以操控更好。缺點(diǎn)是組件更多且復(fù)雜，較之前驅(qū)車，增加了傳動(dòng)軸和后輪差速器。

寫在最后

總的來說，不管是前驅(qū)車還是后驅(qū)車，在日常行駛的時(shí)候，基本上不會(huì)帶來很大的差別。只是后驅(qū)車對(duì)那些更看重操控性的消費(fèi)者而言更有吸引力。

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