“新能源補貼政策退坡”的新聞可謂是絡繹不絕，雖不知道到底哪一天會到來，但只是時間問題而已。那些搖不到號又認為競價車牌太貴的朋友們，新能源車可能是個最佳的選擇，車跟牌能一步到位。除了純電動車以外，插電式混合的車型同樣也享受補貼提供牌照，今天就跟各位聊一聊15-20萬元的價格區(qū)間內，有好的插混轎車可供選擇！

名爵6新能源

2019款名爵6新能源再一次強化了自己的個性，新的動力系統(tǒng)在性能方面有顯著提升，日常駕駛下的動力輸出也平順了很多。對于現(xiàn)在的年輕人來說，名爵6無論從動力顏值以及價格三方面來考量，都是個不錯的選擇。

整體設計不變，主要是新增了一款Trophy車型，外觀中使用了“黑騎士”運動套件，在原有外觀基礎上進一步提升了整車運動感，顯得更加運動個性。換裝了1.5T四缸發(fā)動機+10速EDU變速箱的動力組合，1.5T四缸發(fā)動機的最大功率169馬力，再加上電機的幫助，綜合功率305馬力，綜合扭矩480牛米。

吉利博瑞GE新能源

吉利博瑞剛上市的時候，其原創(chuàng)設計度非常高的外觀，簡約的車身線條以及性感的遛背造型，受到了很多人的贊賞。而這臺插電混動版車博瑞GE PHEV也將這些家族式設計傳承了下來。

與燃油版的博瑞相比，博瑞GE新能源的車身更加修長優(yōu)雅，中網(wǎng)的造型繼續(xù)使用吉利的家族式回形設計，特點鮮明且顏值頗高。大燈和尾燈也都經(jīng)過了全新設計，與車身造型更貼合，整體度更高。使用了1.5T發(fā)動機+電動機的動力組合，匹配7速雙離合變速箱。發(fā)動機的最大功率為180馬力，峰值扭矩265牛米，電動機最大功率為81馬力，峰值扭矩160牛米，電池容量為11.3kWh。這套動力系統(tǒng)綜合最高輸出功率為261馬力，最大425牛米。

比亞迪秦Pro新能源

秦Pro是艾格先生加盟比亞迪后推出的產(chǎn)品，采用了比亞迪最新的設計理念打造。而秦Pro DM，作為秦Pro的插電混動版車型，無論在駕駛體驗還是整體質感方面表現(xiàn)都更為出色，純電下的靜謐性值得稱道。

在外觀上與秦Pro沒有太大的差別，同樣采用的是家族式Dragon Face設計語言。只是做了一些常見的“新能源化”的處理，使用了藍色的LOGO底色。此外秦Pro DM的中網(wǎng)內是雙層鍍鉻飾條，輪圈樣式也與秦Pro有所不同。秦Pro DM的動力系統(tǒng)由1.5T發(fā)動機和電動機組構成，仍舊使用6擋雙離合變速箱，發(fā)動機最大功率154馬力，最大扭矩240牛米，電動機的最大功率150馬力，最大扭矩250牛米。

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