轉眼間就來到了七月，2019年也走完了一半。面對著2019年接下來的日子和逐漸接近的2020年，又到了各大汽車制造商們開始計劃明年的生產計劃的時候了。雷克薩斯在不久前宣布了在計劃在2025年前提供每一款車型的電氣化版本。這家30年歷史悠久的公司仍然致力于提供多樣化的名牌產品組合，這與它向更環保、更環保的交通方式發展的努力不謀而合。

而在2020年里，它計劃推出一款帶有V8引擎的SUV，準備掀起一場席卷整個市場的風潮。雷克薩斯執行副總裁佐藤幸二(Koji Sato)在接受專訪時表示：“我們需要一些平衡。”“我們希望成為一家汽車制造商，響應并調整自己與您的生活方式。如果生活方式是廣泛的，那么我們必須有一個更廣泛的陣容。此外，消費者們對SUV的需求仍然很大。“

他的觀點是：在2019年上半年，SUV和跨界車占新車市場的近50%。然而，客戶的需求似乎與政府的需求不一致，尤其是在中國和歐洲等市場。駕車者想要SUV，監管者想要清潔燃燒的汽車，或者更好的是電動汽車。雷克薩斯確信它能讓雙方都滿意。雖然lx和gx并不是其投資組合中效率最高的汽車，他相信公司將能夠通過利用不同形式的電氣化來使其他銘牌比現在更清潔，從而抵消它們的排放。例如，當雷克薩斯計算出車型的排放量的時候，建造出一輛清潔的新能源汽車就足夠彌補這個間隔。

而這種模式也為雷克薩斯旗下的高端車型提供了很好的思路，在目前消費者們仍然熱衷于SUV的市場環境下，雷克薩斯堅持投身于跨界車型和SUV車型的計劃是很有意義的，他不相信消費者很快就會厭倦SUV。然而，他并不認為每一輛轎車都需要被一種更高的車型所取代，因為他仍然看到了車身風格的巨大潛力。

他說：“SUV的趨勢會繼續下去。他說：“開車的人不會再去開轎車了。”“不過，轎車的作用在于汽車的美麗，更好的操作，較低的重心，和更正式的風格。轎車有它自己的獨特性。一般來說，SUV是主要的市場，但我們依然需要保留轎車。“

隨著2020年的臨近，SUV和電氣化只是塑造新車市場的兩種趨勢。雷克薩斯將在2020年發布一套名為“公路隊友”的電子駕駛輔助設備。它將是一個二級系統，如特斯拉自動駕駛和凱迪拉克的駕駛輔助系統，雖然目前尚無法達到完全自動的地步，但是作為一個可升級的技術，它會隨著技術進步而不斷提升自己。

像所有的競爭對手一樣，雷克薩斯將自主技術視為減少交通事故數量的一種方法。不過，該公司的愿景比許多公司都更進一步。它希望所有人都能保持機動性，并預測自動駕駛技術將顯著改善老年人、年紀太小的消費者、不能開車的青少年和殘疾公民的生活。

在這里，佐藤也采取了一種非常平衡的方式。他附和最近的一項研究由此得出的結論是，消費者并不要求自動駕駛汽車，他指出，該公司對該技術的投資是其可持續增長愿景的一部分。他的想法并不是在每一種情況下都用計算機驅動程序代替人類驅動程序。

佐藤(Sato)是一位駕駛愛好者，也是一位自認喜歡大型發動機的人。它在接受專訪時表示，在未來的市場上，電氣化、自動駕駛，更高性能將會成為市場上的主流，不僅僅是雷克薩斯公司，各大汽車制造商們都在研究如何在未來汽車市場的條件下更好的保留駕駛樂趣。

他強調，“我們將為司機提供選擇，關閉所有技術，可以中斷駕駛。我們將繼續提供以人為本的雷克薩斯駕駛體驗，我們永遠不會忘記駕駛的價值，為我們的客戶著想”

點評

在雷克薩斯的未來計劃中，準確的抓住了當下汽車市場的熱點和未來汽車市場的方向，在這個基礎之上促使公司更好的在未來的市場上發展進步，而目前公布的全線電動化的計劃，希望能在接下來的日子里，逐漸地看到它在不斷地實現，不斷地進步。

（文 栗子|源自digtaltrends.com）

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