豐田卡羅拉多年來一直飽受汽車愛好者的詬病。無聊的駕駛動(dòng)力，讓人感到新穎卻很奇怪的汽車設(shè)計(jì)，這些東西使得卡羅拉似乎不是很受歡迎，但你不得不承認(rèn)的是，路上的卡羅拉真的很多。

實(shí)際上卡羅拉的這些缺點(diǎn)并不會(huì)影響到購買者，因?yàn)榭_拉系列總有著自己的優(yōu)點(diǎn)吸引著車迷去購買它。

豐田也不辜負(fù)支持這款車型的司機(jī)，于是在近期計(jì)劃了2020年卡羅拉轎車車型，這是卡羅拉車型的重新設(shè)計(jì)（新款卡羅拉掀背車于2019年首次亮相），新車的消息讓粉絲們充滿了期待。

事實(shí)上新款卡羅拉轎車是混動(dòng)版本，這有點(diǎn)讓人不太看好，雖然卡羅拉可以繼續(xù)吸引其核心購買者，同時(shí)超越其車型的動(dòng)力限制。但卡羅拉的混動(dòng)版本在測評者們看來，是真的不行。

卡羅拉混合動(dòng)力車在推出的時(shí)候，有些設(shè)計(jì)與普通卡羅拉一樣，首先它們都采用了豐田新全球架構(gòu)（TNGA平臺(tái)），具有更復(fù)雜的多連桿后懸架代替扭力梁，車型的內(nèi)部和外部看起來也更加銳利。

實(shí)際上，豐田沒有詳細(xì)地給出車型外觀設(shè)計(jì)的由來，也沒有說是基于什么車型設(shè)計(jì)的，即使是位于引擎蓋下動(dòng)力系統(tǒng)，也是豐田在普銳斯中使用的混合動(dòng)力系統(tǒng)。豐田的這些作為讓人感不到誠意。

就新款卡羅拉的優(yōu)點(diǎn)來說，2020 卡羅拉混合動(dòng)力車比普銳斯便宜，起價(jià)23,880美元 - 2019年普銳斯跑車售價(jià)24,700美元（約16.9萬）。兩種車型都搭配LE級(jí)別裝飾，這相當(dāng)于非混合動(dòng)力轎車陣容的中級(jí)裝飾。

動(dòng)力方面，普銳斯與非混合動(dòng)力卡羅拉的大部分工程技術(shù)相同，但它采用相同的1.8升阿特金森循環(huán)直列四缸和一對電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)汽車。后排座椅下方還有一個(gè)1.3千瓦時(shí)的電池。該系統(tǒng)整體產(chǎn)生121馬力和105磅 - 英尺的扭矩。這與新款卡羅拉配備的動(dòng)力一致。

卡羅拉混合動(dòng)力車LE裝備精良。它標(biāo)配自動(dòng)氣候控制，8.0英寸觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)，LED頭燈和尾燈。我們的測試車采用可選的車身側(cè)面成型，地板墊和擋泥板，使總價(jià)達(dá)到24,467美元（約16.8萬），仍然低于最便宜的普銳斯。

當(dāng)我們進(jìn)入這款卡羅拉混合動(dòng)力測試車時(shí)，便發(fā)現(xiàn)新款卡羅拉內(nèi)部真的很熟悉，因?yàn)樗駱O了我們平時(shí)所駕駛的卡羅拉。

混合動(dòng)力版的卡羅拉的駕駛風(fēng)格與其兄弟姐妹差不多一樣，這是我們所預(yù)想到的。與之前的車型相比，卡羅拉混動(dòng)版改進(jìn)了汽車的駕駛體驗(yàn)和操控性，但仍然沒有考慮休閑駕駛方面的體驗(yàn)。

我們注意到相對于非混合動(dòng)力卡羅拉而言，銳度有所降低，這要?dú)w功于LE內(nèi)飾的窄型高胎側(cè)壁輪胎。（此外，豐田對帶有塑料輪轂蓋的鋼輪充滿了期待，豐田總想著消費(fèi)者會(huì)對這個(gè)東西買賬，因?yàn)檫@是卡羅拉混合動(dòng)力車的唯一選擇。）

內(nèi)飾感覺比你想象的要小那么一點(diǎn)，只有0.31立方米 - 后備箱不是同級(jí)別車型中最大的，雖然這個(gè)后備箱對于日常出行來說非常寬敞，箱門開口對于駕駛者來說也很友善。

豐田投入了足夠的技術(shù)與時(shí)間來解決其混合動(dòng)力系統(tǒng)的問題，因此電池和氣體在運(yùn)作時(shí)的切換非常順暢，這讓卡羅拉可以在單電力驅(qū)動(dòng)的情況下輕松地驅(qū)動(dòng)車輛，完成起步動(dòng)作。

當(dāng)駕駛員信息顯示屏顯示電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均未運(yùn)行時(shí)，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)偶爾會(huì)在停車燈處發(fā)出嘟嘟聲和嗚嗚聲，但這只是偶爾會(huì)發(fā)出的聲音，實(shí)際上豐田在隱藏電氣系統(tǒng)發(fā)聲這方面做得很好。

說句不好聽的，在對新車進(jìn)行測試時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)這款車的動(dòng)力系統(tǒng)仍然差強(qiáng)人意。一輛2.0升，169馬力的僅限燃?xì)獾目_拉可以在8.0秒內(nèi)從0加速到100公里/小時(shí)，在16.3秒內(nèi)可以跑完400米。

但是我們的卡羅拉混合版則是需要10.7秒才能完成百公里加速的目標(biāo)，這讓我們很驚訝。經(jīng)測試發(fā)現(xiàn)，混動(dòng)款的卡拉制動(dòng)也不是很好，高速制動(dòng)甚至不比舊款。我們經(jīng)多次硬停測試發(fā)現(xiàn)這樣做對制動(dòng)系統(tǒng)的損傷特別大。

新款卡羅拉在加速方面的差勁我們是不想再提了，駕駛它幾天后你會(huì)忘記快速啟動(dòng)是一個(gè)可行的操作。

那些尋求更高駕駛滿意度的人可能會(huì)考慮卡羅拉混合動(dòng)力車的主要競爭對手本田Insight。我們最近對豐田卡羅拉系列與其競爭對手進(jìn)行了對比測試和汽車評估，發(fā)現(xiàn)本田Insight真的比卡羅拉好。

卡羅拉的缺點(diǎn)就實(shí)打?qū)嵉財(cái)[在那了，但其實(shí)混合動(dòng)力版本它所需要的唯一任務(wù)就只是提供卓越的燃油效率。

我們的測試車在兩個(gè)星期的測試過程中得到了20公里/升的綜合油耗數(shù)據(jù)，這是我們在城市和高速公路混合使用車輛的結(jié)果。雖然這遠(yuǎn)低于其EPA估計(jì)的22.5公里/升，但考慮到我們員工的激進(jìn)駕駛風(fēng)格，它仍然相當(dāng)不錯(cuò)。

更令人印象深刻的是卡羅拉在高速公路燃油經(jīng)濟(jì)性測試中得到了24.6公里/升的數(shù)據(jù)，該測試結(jié)果適用于超過1100公里的高速公路范圍。考慮到卡羅拉混合動(dòng)力車的價(jià)格僅比同類燃?xì)鈱Ｓ密囆透叱?.3萬左右，但在綜合燃油經(jīng)濟(jì)性規(guī)模上估計(jì)要好很多，這款車作為一個(gè)極致省油的代表，我們相信這會(huì)使得很多人對它感興趣。

（文助|九日）

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