隨著改開開放的不斷深入，中國市場已經成為海外人們口中的“金山銀山”了，大量的企業攜帶著大量的資本進入中國市場。同樣，中國市場也拯救了大量的海外企業。在2008年，金融海嘯席卷全球，美國通用汽車負債累累，徘徊在破產的邊緣，但最后憑借中國市場，又讓通用汽車進入了世界百強。大眾公司也是因為在華的銷量，才有了和豐田分庭對抗的資本。

2018年，全球汽車行業再次進入寒冬，銷量斷崖式下跌，福特汽車更是賣廠續命。但在中國新能汽車市場，銷量不降反增逆勢上揚，又一次引來了海外廠家的入華，賽麟汽車就是其中的一家。

7月20日晚，賽麟汽車在北京鳥巢舉行了品牌之夜。在活動現場，賽麟帶來了4款車型，包括賽麟S1、S7 LM特別版、全新的SUV——邁克以及一款純電動微型車邁邁。

那么邁邁是一輛什么車呢？

從外觀來看，它像一輛老年代步車，整體造型設計較為方正，其長、寬、高分別為2995mm、1600mm、1580mm，軸距1920mm。運用很多平直的線條勾勒整車的外形，讓這臺小車更具運動感。

內飾以運動風格為主，提供兩種內飾顏色。中控位置采用9英寸高清觸摸屏，內置智能互聯技術，支持語音識別和OTA在線升級。另外還可以運用手機實現遠程控制車輛、車輛故障提示、預約維修保養、參與社區互動等等。

其中綜合工況續航里程為305km，最大功率為80kW、最大扭矩250N·m，可在4秒內完成0-50公里/小時加速、在9.5秒內完成0-100km/h加速。但最高時速也僅為110km/h。

那么這臺外觀酷似老年代步車的產品在中國市場有什么競爭力呢？

官方人員是這么回答的：邁邁城市電動小跑車，最初在2009年由著名的美國跑車公司帕諾茲設計開發，外觀由主持過法拉利、瑪莎拉蒂等經典超跑設計的喬治·亞羅設計。2010年成為丹麥首相汽車電動化政策下的指定產品之一。2012年被列入美國國防部電動車采購清單。2014年又被列入美國部分州政府警察局采購目錄。

在中國，小型電動車在大家印象中是低價、低端、代步，競爭也比較激烈。而且中國這個全球最大的電動汽車市場蛋糕已快被瓜分得差不多了，補貼倒退，產能已經嚴重過剩。甚至有些專家對電動汽車都持有審慎投資的態度，一個八線的生產車企憑什么來打開中國市場，在此小編也只能說勇氣可嘉了，那么期望它能在中國多邁幾步。

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