當iNext在2021年開始生產(chǎn)時，寶馬承諾，這款新概念的電動車將能夠在很長一段時間內(nèi)進行自動駕駛而無需司機操作。

這款電動SUV確實具有3級自動駕駛能力，這意味著它能夠在有限的情況下自行駕駛，但仍然需要人類駕駛員在特殊情況之內(nèi)的幾秒鐘內(nèi)做好控制準備以使得自動駕駛系統(tǒng)可以安全啟動并控制車輛。

它將成為寶馬的技術(shù)旗艦車型，這將是一個至少擁有600公里最大行駛里程，并將配備自動駕駛功能的電動SUV。

因為駕駛員可以選擇是否由自己開車，所以寶馬想要創(chuàng)造一個與自動駕駛系統(tǒng)相關(guān)的內(nèi)飾。

在司機想要重新接管汽車的時候，如何知道握住方向盤時車輪指向哪個方向?qū)⑹侵陵P(guān)重要的，所以寶馬改變了iNext方向盤的形狀，拋棄了傳統(tǒng)方向盤設計，使用了特殊構(gòu)造。

寶馬重新構(gòu)想的內(nèi)飾包括一個新形狀的多邊形方向盤，但這只是新內(nèi)飾的一部分，也是方形方向盤首次運用在道路車上。

這家汽車制造商對新設計進行了初步設計，這種設計參考了賽車方向盤的部分設計。設計輪廓受到賽車運動的啟發(fā)，在頂部和底部是平的，在角落處是圓形的。這不僅可以讓手放松舒適，而且可以更輕松地重新控制車輪。與圓形方向盤相比，新的“多邊形”形狀可以讓司機通過形狀方向去判斷方向盤的位置，通過視覺和觸摸就可快速輕松地識別轉(zhuǎn)向角。

寶馬表示，這個新穎的方向盤在早期的諜照中是看不到的，部分原因是方向盤必須有利于駕駛者和自駕系統(tǒng)進行切換控制。但實際上這個設計依舊不完善。

寶馬對我們進行了場景描述：

與圓形形狀相比，多邊形方向盤更容易識別轉(zhuǎn)向角。當駕駛員重新控制車輛時，他們可以立即檢測當前的轉(zhuǎn)向角度 - 無論是通過視覺還是通過觸摸 - 以便能夠在寶馬i Next進行安全行駛時全面接管汽車。

汽車還可以與駕駛員進行信息交流，這門技術(shù)可以讓司機知道何時可以使用自主技術(shù)。方向盤的側(cè)面部分具有顯示不同顏色信號的光纖。這些信號將提醒駕駛員“不同級別自動駕駛功能”的可用性，或者在需要駕駛員接管汽車時告訴駕駛員。

寶馬將方向盤的平坦部分放在頂部還可以提供更大的儀表板可視性，所以iNext得到了大型弧形顯示屏。此外，底部的平坦部分意味著進出車輛將更容易，因為有更多的空間可以移動。這也使駕駛員在長途旅行中受益，因為司機們將有更多的腿部空間來放松他們。寶馬在此前5月份曾透露過一些消息，但沒有這次詳細。

iNext概念車早在2018年就被寶馬模糊地提出來過，經(jīng)過幾年對iNext的不斷更新設計，這個電動SUV早就不同以往。雖然iNext的初始版本在原來的設計上只具有輕微自動駕駛能力，但因為自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，寶馬得以在這款車上使用最新的駕駛技術(shù)。

預計在2024年，寶馬將擁有具有4級自動駕駛能力的版本。這意味著車輛可以長時間自動操作，四級自動駕駛技術(shù)可以在人類駕駛員在需要卻無法收回控制時，自行且安全地停止車輛。

寶馬的最終目標是一輛搭載5級自動駕駛技術(shù)的汽車，它可以安全地處理所有路面情況而無需人工操作，盡管這種技術(shù)最早也要到下一個十年之后才能初見成果。

從寶馬透露iNext消息的步驟來看，我們預計會在2021年正式亮相之前得到完整的規(guī)格信息，但現(xiàn)在我們得到的也就這些，關(guān)于其他更多的消息你可以時刻關(guān)注寶馬的動態(tài)，如果我們第一時間收到消息也會進行報道的。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >