如果想在新能源汽車純電動(dòng)領(lǐng)域選擇一輛合資品牌的轎車，其實(shí)能選擇并不多，但針對(duì)于混合動(dòng)力，無(wú)論是插電式混合動(dòng)力亦或是普通的混合動(dòng)力，其實(shí)合資品牌的選擇并不少。今天我們就來(lái)給大家推薦五款合資品牌的B級(jí)混合動(dòng)力車型。

豐田凱美瑞油電混合

指導(dǎo)價(jià)：23.98-27.98萬(wàn)

凱美瑞是一款常年B級(jí)車的熱銷車型，可謂實(shí)力強(qiáng)勁，而作為凱美瑞常規(guī)版的油電混合車型，它的推出不僅僅是滿足政策的需求，更重要的是在新能源車市場(chǎng)中以低油耗樹(shù)立新的競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，豐田凱美瑞油電混合版已經(jīng)累計(jì)銷售了8500多臺(tái)，實(shí)力依舊強(qiáng)勢(shì)。

動(dòng)力方面，凱美瑞油電混合版2.5L自吸最大馬力178匹，最大扭矩在3600-5200rmp可輸出221N·m。電機(jī)總功率為88匹馬力，電機(jī)總扭矩為202N·m。搭配E-CVT變速箱，換擋邏輯清晰而又平順，響應(yīng)得速度更快。

點(diǎn)評(píng)：如果說(shuō)上一代的凱美瑞是往年輕靠近了一步，那么這一代凱美瑞完全就是主打年輕定位，豐田想要俘獲的不僅僅是三四十歲的用戶，連20多歲的用戶凱美瑞都想吃下。

帕薩特PHEV

指導(dǎo)價(jià)：27.69-28.69萬(wàn)

帕薩特以每月的銷量以及累計(jì)銷量讓竟?fàn)帉?duì)手望塵莫及，被許多人稱為國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車市場(chǎng)中的王者，外觀方面幾乎與現(xiàn)款的帕薩特保持了高度的一致性，只是在細(xì)節(jié)部分做了細(xì)微的調(diào)整和區(qū)分，整體風(fēng)格上依然是我們所熟悉的神車味道，神車的魅力依然勢(shì)不可擋。

動(dòng)力部分，帕薩特PHEV搭載了一套由1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電動(dòng)機(jī)組合而成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合輸出功率155千瓦，匹配6速雙離合器變速箱。

點(diǎn)評(píng)：帕薩特PHEV最大的優(yōu)勢(shì)在于其有著一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，能夠享受關(guān)于新能源汽車的相關(guān)政策便利以及政策優(yōu)惠，這對(duì)于部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有著極大的誘惑力。

本田雅閣油電混合

指導(dǎo)價(jià)：19.98-25.98萬(wàn)

雖然說(shuō)帕薩特一直是B級(jí)車?yán)镱^銷量的領(lǐng)頭羊，但新一代雅閣自從上市以來(lái)，銷量節(jié)節(jié)攀升，僅半年的時(shí)間，雅閣已經(jīng)斬獲超11萬(wàn)臺(tái)新車的銷量。雖然新一代雅閣設(shè)計(jì)上有些槽點(diǎn)，看起來(lái)沒(méi)有那么有質(zhì)感，但是油電混合版的雅閣完全可以值得下手。

動(dòng)力方面，2.0自吸+電機(jī)的動(dòng)力總成，分別實(shí)現(xiàn)燃油機(jī)最大功率和扭矩107kw/175N·m；電機(jī)總功率135kw，總扭矩315N·m。搭配全新CVT上運(yùn)用了G-Design Shift，實(shí)際燃油消耗基本在7L-8L左右的水平。

點(diǎn)評(píng)：雅閣油電混合起步價(jià)僅19.98萬(wàn)起，比起凱美瑞的油電混合車型23.98萬(wàn)元起售，僅憑這一點(diǎn)就能俘獲中國(guó)消費(fèi)者的心理。

福特蒙迪歐PHEV

指導(dǎo)價(jià)：28.08-33.78萬(wàn)

在新能源領(lǐng)域，福特的步伐還是有些偏慢，能被人說(shuō)起的恐怕只有福特蒙迪歐PHEV。不過(guò)，不同于凱美瑞油電混合版本，插電版的蒙迪歐不僅可以享受購(gòu)置稅減免的福利，而且還能獲得綠牌的指標(biāo)。

動(dòng)力方面，2.0L自吸+電機(jī)的組合，可以實(shí)現(xiàn)269匹馬力，混動(dòng)下油耗可以低至2L左右，并且還有52km的純電續(xù)航；如果作為短途一天上下班的路程，只靠純電使用，每天可以實(shí)現(xiàn)0油耗的行駛。

點(diǎn)評(píng)：據(jù)氫云鏈了解到，蒙迪歐PHEV目前普遍有5萬(wàn)多的一個(gè)優(yōu)惠，這比起凱美瑞混動(dòng)版價(jià)格還低，如果對(duì)于這么一款B級(jí)車而言，這價(jià)格優(yōu)勢(shì)還是非常明顯的。

東風(fēng)悅達(dá)企業(yè)K5PHEV

指導(dǎo)價(jià)：22.28-23.98萬(wàn)

K5作為起亞的B級(jí)車，在這片藍(lán)海里頭運(yùn)動(dòng)和年輕的風(fēng)格依舊，不過(guò)如今顏值已經(jīng)不再是韓系車的專有名詞。

動(dòng)力方面，起亞K5 PHEV 2.0L阿特金森循環(huán)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115KW，最大扭矩189N·m；電機(jī)最大功率50kw，總扭矩達(dá)到205N·m，匹配的是6擋手自一體變速箱，純電續(xù)航為75km，基本滿足上下班。

點(diǎn)評(píng)：相比蒙迪歐PHEV，插電混動(dòng)的K5已經(jīng)把價(jià)格賣到油電混合的級(jí)別里頭，動(dòng)力響應(yīng)很快，駕駛上有種輕盈感，底盤(pán)的濾震表現(xiàn)還是十分不錯(cuò)的。

總結(jié)：

曾如今買(mǎi)車可選擇性太多，燃油的、輕混的、插混的、純電的…真的是百花齊放，讓出行具有更多的多樣性。而如何買(mǎi)一臺(tái)適合自己或者買(mǎi)對(duì)車則顯得尤為重要。那么你，下一臺(tái)車考慮誰(shuí)呢？

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