奇瑞

憑啥說瑞虎e是最好玩的十萬級純電SUV？

第一電動大牛作者電動大咖·新能源汽車 2019-08-20 07:35

說起奇瑞新能源，大家一定會想到小巧可愛的“小螞蟻”，畢竟這款純電小車自2017年3月上市以來，已經收獲了累計產銷10萬輛的驚人成績（截止2019年6月），即使面對激烈的競爭態勢，小螞蟻eQ1今年上半年依然“斬獲”了22282輛的銷售成績，同比增長了18.9%，可謂是當之無愧的“銷量擔當”。不過，隨著奇瑞新能源瑞虎e于7月底開啟預售（預計于8月底正式上市），人們紛紛猜測，這款全新的電動SUV能不能接過奇瑞新能源“當家花旦”的大旗呢？

帶著這樣的疑問，《電動大咖》趕在瑞虎e剛剛進駐奇瑞新能源上海德速店之際，就迅速對其進行了實地拍攝，以饗讀者：

奇瑞新能源瑞虎e共推出行享版、馭享版、縱享版以及尊享版，預售價格區間為11.5萬-15.5萬元。

60秒看懂瑞虎e主要亮點：

1）續航更長：高性能三元鋰電池電池配合高效安川電機，綜合工況續航401公里，等速最大續航500公里；

2）操控更佳：同級最大離地間隙，后多連桿獨立懸架，0-50km/h加速僅3.9秒，最高車速160Km/h；

3）配置舒心：主駕電動6向可調+腰托+前排座椅加熱，EPB+AUTOHOLD自動駐車；升降式換擋旋鈕；

4）更為智能：國內首款配備智能手環的純電動SUV；全新HMI 3.0智能交互設計。

靜態評測詳細版：

先友情提示一下：《電動大咖》本次拍攝的是補貼后預售價格為12.5萬元的瑞虎e馭享版（次中配），所以在少數外觀、智能配置等方面與高配車型略有不同；其它配置的車型，我們會在未來的報道中陸續為您帶來更多介紹。

顏值更高調性更“野”

與瑞虎家族以往車型的車型相比，瑞虎e在外觀上看起來更具氣勢感，這是因為新車采用了Cherry Design流水動感車身設計理念。

前臉部分，瑞虎e的前臉采用了全新的“虎踞式”設計語言，在封閉式的格柵板上加入了點陣鏤空裝飾，同時加大了燈組以及導流罩的面積（直流充電口就在Logo蓋板下方），搭配多條橫向裝飾以及下銀色護板，極大增強了車身寬度視覺效果。

而兩側的立體大燈組（縱享版與尊享版采用了LED前大燈）由一條裝飾飾條相連，起到橫向拉寬視覺效果的作用。對于廣大年輕人來說，這種后現代科技派的風格還是很討喜的。

雖然瑞虎e的側面看起來不太出眾，但在車尾處的銳利腰線還是給人眼前一亮的感覺，而隱藏式的B柱設計、黑色的前后輪拱罩和車頂的行李架，都讓整車顯得頗為運動和硬朗。

對了，瑞虎e馭享版采用的是17英寸鏡面精切鋁合金輪轂（而縱享版與尊享版則是18英寸鏡面精切鋁合金輪轂），匹配佳通輪胎，主打節能與舒適性。

瑞虎e的尾部與瑞虎5X汽油版一樣采用了飽滿圓潤的造型，并具有一定的層次感，通過“TIGGO e”的尾標，我們可以很輕松地識別出這款電動SUV的身份。

智能體驗更豐富

《電動大咖》拍攝的這輛瑞虎e采用了較為穩重內斂的深色調內飾風格，大量平直的線條、大面積的軟質材料包裹配上金屬拉絲材質的飾條，給人以利落爽朗和“硬派越野”的感覺（這種風格在車內車外的許多細節上都有所體現），而各處的用料和縫線工藝都做得不錯，營造出在同級別車型中罕見的高級感和舒適感。

瑞虎e采用了7英寸多功能全液晶儀表盤和9英寸高清電容觸控屏，后者在提升車內的科技質感的同時，其流暢的界面切換以及合理清晰的功能布局讓人很快就能上手，內部搭載奇瑞全新的HMI3.0智能交互系統，讓操作更加便利。

筆者稍微體驗了一下由科大訊飛開發的AI智能語音控制系統，它可以對車窗、空調等車輛功能進行操作，并且能識別多種方言。

有意思的是，瑞虎e的擋位切換旋鈕被做成了可升降式（熟悉捷豹和路虎車型的朋友想必已經會心一笑了），車輛一通電，這個旋鈕就會緩緩升起，顯得很有儀式感，這在10萬級別的SUV車型中可謂是獨一無二的豪華體驗。此外，瑞虎e還配有360全景影像、EPB+AUTOHOLD自動泊車、電子手剎、駕駛模式選擇、陡坡緩降等功能。

在空間方面，基于成熟的T1X平臺打造的瑞虎e擁有2630mm超長軸距、4358mm超長車身，實際體驗下來可以說是中規中矩，后排座椅也相當寬敞。當然了，比較令人傾心的還是主駕座椅采用的6向電動調節、電動腰托、加熱功能（前排座椅均有）等功能，此外，車上還有可同時供5人上網的車載WIFI，大家再也不用擔心郊游沒流量啦。

在瑞虎e尊享版車型（頂配）上率先配備了多功能智能手環，它除了具有智能鑰匙的功能（上鎖、解鎖、無鑰匙進入/啟動、車門、車窗、后備箱遙控開啟）之外，還擁有來電消息提醒、計步統計、卡路里監測、心率監測等等時下流行的運動手環功能。

順帶提一句，《電動大咖》拍攝的瑞虎e馭享版的天窗雖然不大，但瑞虎e尊享版配備了星空氛圍全景天窗，對此有需求的朋友可以考慮一下。

城市生活半徑“倍增”

由于還沒來得及進行試駕體驗，所以瑞虎e性能方面的介紹暫時以官方說法為主。

相較于主打都市通勤的小螞蟻eQ1來說，瑞虎e搭載了業界領先的日本安川永磁同步電機（最大功率95kW，最大扭矩250N·m），配以容量為53.55kWh的高性能三元鋰電池，保證了車輛的強勁動力輸出，再加上T1X專屬平臺帶來的輕量化優勢，使其工況續航達到了401公里，等速最大續航500公里。這意味著用戶不再因續航里程焦慮而“束手束腳”，周末或者假期也可以出去看看城市之外的風景啦。

說起出去走走，奇瑞新能源并不滿足于打破城市生活半徑。瑞虎e擁有同級最大的離地間隙（161mm），由于采用了同級罕見的前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿獨立懸架系統，車輛可以在面對復雜路況時干脆地過濾掉顛簸，但又能讓駕駛者清晰地感知到路面狀況，而連續過彎時懸架也能夠有效地抑制住側親，因此新車在乘坐舒適性和通過性方面的優勢相當明顯。與此同時，瑞虎e的設計最高車速可達160Km/h，0-50km/h加速僅3.9秒，這些數據在同級別中也是屬于領先位置的。