現(xiàn)在目前市面上的燃料新能源汽車主要是指氫燃料電動汽車，而其余零星的以甲烷或者其他能源為燃料的電動車適用范圍只是叉車或者電廠之上。

對于燃料電池的安全性，氫云鏈認(rèn)為，從目前市場上使用的情況來看，還是比較安全的，只是在充能和氫氣保存方面存在著一些問題需要技術(shù)攻關(guān)克服。

下面，氫云鏈大體在3個方面，介紹下氫燃料電池在安全方面的現(xiàn)狀：

（1）產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：

在車載儲氫系統(tǒng)領(lǐng)域內(nèi)，早已存在各種標(biāo)準(zhǔn)，包括我國的國標(biāo)、ISO標(biāo)準(zhǔn)、美國SAE標(biāo)準(zhǔn)、日本JIS標(biāo)準(zhǔn)等。標(biāo)準(zhǔn)中不僅定義了壓力數(shù)據(jù)，同時也規(guī)范了安全性能（具體安全性能包括應(yīng)力、腐蝕、泄漏、震動等規(guī)范及實(shí)驗(yàn)方式），在標(biāo)準(zhǔn)層面已經(jīng)保證了安全。

（2）閥門自動控制系統(tǒng)：

氫燃料電池汽車使用的氫氣濃度比為99.99%，遠(yuǎn)高于遇明火爆炸的4.0-75.6%濃度比，如果遭遇來自外界的明火燃燒，系統(tǒng)則會自動關(guān)閉多級閥體。當(dāng)車載檢測系統(tǒng)偵測到儲氫罐或管路出現(xiàn)氫燃料泄漏，控制系統(tǒng)會即刻關(guān)閉氫氣輸出，避免與氧氣混合，確保不會自燃。

（3）儲氫罐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及應(yīng)急處理系統(tǒng)：

儲氫罐本身也有著很高的強(qiáng)度，以豐田Mirai為例，儲氣罐由三層結(jié)構(gòu)組成，最內(nèi)層材料是高強(qiáng)度聚合物，中層是強(qiáng)化碳纖維和高強(qiáng)度聚合物的混合材料，外層是玻璃纖維和高強(qiáng)度聚合物的混合材料，靜止?fàn)顟B(tài)下不會由罐壁泄露氫氣，即使受到槍擊被貫穿之后也能保持瓶體結(jié)構(gòu)，使氫氣瀉出而不爆炸；在車輛著火的時候，一個叫易熔塞的閥門會受熱熔化，強(qiáng)制性地按照一定速度排出氫氣。

綜上所述，由于氫氣有快速逃逸的特性，泄壓后不易燃燒或爆炸。

因此有業(yè)內(nèi)人士提出，在極端汽車碰撞沖擊情況下，可以通過監(jiān)控關(guān)鍵部件加速度等指標(biāo)，通過系統(tǒng)確認(rèn)發(fā)生碰撞之后開啟泄壓閥釋放氫氣、降低氣罐壓力來避免爆炸。目前來看，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的氫燃料電池安全技術(shù)成熟，使用安全有保障。豐田mirai工程師在訪談中甚至公開保證，豐田氫燃料電池汽車在時速80公里碰撞，氣罐絕對不會爆炸。

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