提到江淮，相信很多人會想到其早些年間備受青睞的MPV車型以及當(dāng)家SUV車型瑞風(fēng)S3，因此，并不陌生。隨著江淮汽車與蔚來汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作、江淮與大眾合資成立江淮大眾，江淮一時間備受市場矚目。

9月，一年一度的成都國際車展如期而至，市面上95%以上的車企都會來此參展，畢竟作為國內(nèi)汽車保有量第二大的成都，誰都不想錯過這塊蛋糕，江淮也不例外。于是《Auto合伙人》便有了一個與江淮汽車相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)深入專訪交流的機(jī)會。

本次《Auto合伙人》專訪的是江淮汽車新能源乘用車營銷公司市場運(yùn)營部副部長——馮乾寶先生。因此，以下內(nèi)容也將是圍繞著江淮新能源汽車的問題來展開。

首先《Auto合伙人》問了關(guān)于本次江淮新能源在本屆車展上的參展情況。

馮乾寶：本次江淮新能源攜旗下多款重磅車型參展，如iEV6E青春版，新車在多方面進(jìn)行了升級，外觀方面更加年輕、時尚，目的就是為了迎合更多年輕消費者的需求。此外，該款車型的亮點便是采用最新的六合一電驅(qū)動技術(shù)，輕量化的設(shè)計得以實現(xiàn)，并將進(jìn)一步提升整車的驅(qū)動效率。

新車的能量密度提高了，同時也符合了國家的續(xù)航要求，綜合續(xù)航里程達(dá)到了310km。參展的車型還有iEV A50，而該車的目標(biāo)群體是網(wǎng)約車車主，綜合續(xù)航410km，80萬公里的電池壽命使得其在同級車型中優(yōu)勢明顯，這也使其成為廣大的網(wǎng)約車車主青睞的車型。

馮乾寶同時說到，iEVS4也來到了本屆車展上，它是“江淮新能源萬里公測”第二季的明星車型，新車與大眾共線生產(chǎn)，66度電實現(xiàn)綜合續(xù)航470km，最大續(xù)航超過600km。新車搭載電池液冷恒溫技術(shù)可以確保電芯保持在 10-35 攝氏度的最佳溫度環(huán)境下工作，可以面對惡劣的用車場景，如高溫、高濕、高寒等極端的工況。

《Auto合伙人》：江淮新能源全系車型做萬里公測的出發(fā)點是什么？

馮乾寶：考慮到當(dāng)下的消費者普遍對純電動新能源車的續(xù)航、充電等方面的認(rèn)知存在誤區(qū)和焦慮，大家總擔(dān)憂能不能遠(yuǎn)距離的駕駛新能源汽車。實際上，目前國內(nèi)的新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善，而車輛本身在技術(shù)上也取得了巨大的進(jìn)步，例如新車的續(xù)航更長了，像iEVS4綜合續(xù)航便能達(dá)到470km，這個水平若從空間上來標(biāo)定的話，從北京出發(fā)，充滿電的情況下iEVS4往北可以到達(dá)呼和浩特；往南可以到達(dá)山東泰山；往西南走的話可以到達(dá)太原。

因此，其續(xù)航能力還是相當(dāng)不錯。其次，充電樁也相對較完善了，高速路上基本上都有充電樁，因此，便做了萬里公測活動，來告訴大家江淮新能源的車型是值得信賴的，長續(xù)航的純電新能源車型是值得信賴的。

《Auto合伙人》 ：成都車展后，今年江淮新能源將有哪些方面的規(guī)劃？

馮乾寶：除了新車的升級之外，同時還將車型做了系列化的劃分，例如將不同定位的車型通過價格、續(xù)航里程以及細(xì)分市場等劃分為兩大產(chǎn)品系列——i系和e系，價格覆蓋了5萬到15萬的價格區(qū)間，為消費者提供更多選擇的同時，還將從營銷和價格方面讓利給消費者，江淮新能源還推出限時優(yōu)惠政策，讓消費者有更多的獲得感，例如消費者購車時最高6000元現(xiàn)金優(yōu)惠，實打?qū)嵉摹?/p>

《Auto合伙人》 ：

目前北汽新能源在大訂單方面收獲頗多，例如網(wǎng)約車訂單等，同時也為其銷量貢獻(xiàn)不少，但是這和它們的品牌向上之路是相悖的，既要走大訂單，又要品牌升級，這兩者很難平衡，畢竟走網(wǎng)約車大訂單的車型僅僅是將其作為工具車而已，在配置和功能方面顯然會犧牲很多，因此，對于新能源車企走大訂單的模式您怎么看？

馮乾寶：江淮新能源一直以來都是真正立足于消費者的需求出發(fā)，在出行領(lǐng)域也在進(jìn)行嘗試，但初衷還是讓消費者能夠真正的用起來，這樣符合我們的理念“科技引領(lǐng)，大眾e行”。江淮的產(chǎn)品價值在于能為更多的用戶提供更好的車型，更希望通過在私家車領(lǐng)域的深耕，能夠讓用戶從內(nèi)心真正認(rèn)可我們的產(chǎn)品，，只有這樣江淮新能源在今后才能取得長遠(yuǎn)的發(fā)展，。

有些新能源車企盡管通過大訂單的模式讓銷量短時間內(nèi)提升不少，但是這只是暫時的，數(shù)以千萬乃至上億的廣大私人用戶才是我們的主要目標(biāo)群體。

在河南、河北、山東等省份，江淮新能源的客戶轉(zhuǎn)介紹率高達(dá)40%，老用戶轉(zhuǎn)介紹新用戶的比例相當(dāng)高，用戶的選擇往往是對我們江淮新能源的認(rèn)可，所以，我們有理由相信我們堅持為用戶不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)的做法是有收獲的。

總的來說，經(jīng)過這么多年的發(fā)展，江淮新能源在電池、電機(jī)、電控方面的技術(shù)有了很大的提升，批量化的生產(chǎn)進(jìn)一步降低成本。江淮在產(chǎn)品方面是下了功夫的，例如一開始做的新能源車型續(xù)航只有100km，如今我們將續(xù)航能力提升了3到5倍，從而大大滿足更多用戶的需求，此外，將不同產(chǎn)品、不同用戶使用的場景對應(yīng)不同價格的車型，以此來滿足更多用戶的需求。

小結(jié)：

一直以來，《Auto合伙人》認(rèn)為江淮確實是一家很實在的車企，除了在技術(shù)方面持續(xù)投入之外，還不斷在自己擅長的領(lǐng)域深耕以及在其它領(lǐng)域?qū)で蟾嗟目赡堋Ｒ虼耍庞凶灾鞲叨诵履茉雌?a class='link' target='_blank'>蔚來與其合作，才有了德國大眾與其合資成立了江淮大眾。在傳統(tǒng)金九銀十的汽車銷售旺季，期待江淮新能源有一個收獲的季節(jié)。

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