隨著穆迪評級機構將福特汽車的信用等級降為垃圾級，繼而又有聲音說是中國市場的拖累所致，確實讓人感覺到有些啼笑皆非！原因很簡單，福特變成了現在這個樣子，完全是跟企業自身趕不上市場的變化有關。如果硬將福特被評為垃圾級的問題甩給中國市場，既不夠公平，更是無稽之談！換句話說，福特下滑到這個份上、還要怪這，怪那，實在是令人費解！好在，福特成功的躲過了美國汽車工會罷工的進一步影響，這或許是不幸中的萬幸！

作為福特被評為垃圾級，主要的原因就在于，福特汽車作為美國非金融業最大的公司債券發行人之一，擁有著超過206億美元的債務，在現階段，必將會受到信用等級下調的嚴重影響。盡管，福特及時發表聲明，表示仍對公司的計劃與進展充滿信心，也表示公司的基礎業務表現強勁，資金負債表穩健、且擁有充足的流動資金等等，但還是被業內外專家一致認為，在福特被評為垃圾級以后，就意味著他們必須支付更高的利率、也意味著許多投資者將不得不三思后行！果不其然，隨著福特被評為垃圾級以后，其福特股市的表現就應聲下跌，現已跌4.2%至9.14美元！這不能不說，福特評級下調引發了難以想象的連鎖反應！

而針對中國市場的拖累作用，很顯然并非是中國市場的優勢不明顯，也非中國消費者不識貨，而是福特自身抓不住迎合中國市場的機會，這就使得福特的信用等級一降再降！糾其原因就在于，福特的裁員與收縮難以想象；更在于福特產品并未順應中國消費者的需求，反而出現諸多令人費解的問題，這就使得福特在中國市場的表現難以令人恭維。所以，能夠出現福特信用層面“墻倒眾人推”的結果，也就自然而然了！

中國市場拖累為何是無稽之談

在穆迪給出的福特評級下調的理由中，其中之一就是在中國市場遭遇到重大損失，以至于使本該能夠盈利的福特，卻遇到了非常巨大的挑戰。甚至，在一些不負責任的外媒表述中，卻出現了中國市場拖累福特的言論，確實是有些無稽之談！

其實，作為最早一批進入中國市場的福特，無論是合資還是進口，也曾一度產生過不小的影響。但如今，福特銷量不斷下滑、投放新品牌捉襟見肘，這就更多地取決于企業自身的發展計劃，出現了難以想象的紕漏，從而使福特的專注度一減再減。反倒是，這些年來，在福特身上出現的汽車制造以外熱點屢見不鮮。不僅出現了最早的斷軸事件，由于這一企業更多的把功夫用在技術解決問題方式之外，以至于，雖然福特靠自身的背景，使技術問題大事化小、小事化了；同樣也出現了這樣那樣的違規問題，像近期由于自身的壟斷行為，導致了有關部門1.6億的罰款，這就說明了很多問題。

同樣，福特這些年從退出日本以及東南亞市場，再到兵敗俄羅斯市場，這難道都是市場的拖累嗎。所以，要怪也只能怪福特在發展與經營上，跟不上市場的節奏，才導致了自身的不斷下滑。

產品跟不上市場變化才是最大問題

作為福特的信用等級下調，另一個更主要的原因就是產品組合跟不上市場的變化，很容易出現氣體排放相關的處罰，這不僅容易使福特的技術，面臨著滯后的缺憾；還容易使自身的經營漏洞百出，從而使福特的制造越來越難以為繼。

而對于新產品而言，現在已經全面的進入到新能源汽車發展階段，這個時候，福特所作所為，不僅難以在技術上做到新制造的引領；更在產品的保障方面，處在了進退兩難的境地，這就使得福特的新愿景，變得難上加難。雖然說，福特能夠靠不斷的收縮，一定程度上解決流動資金等問題，但如果解決不好在中國市場的嚴重下滑與投放不足的問題，仍然會使福特變得積重難返。所以，在企業面臨自身信譽不佳以及汽車之外因素不斷干擾的時候，就應該意識到從哪摔倒，從哪爬起的解決問題辦法。換句話說，就應該重新重視中國市場，重新面對中國消費者的需求，只有這樣，才能使福特重新站起來。

客觀地講，由于有了瀕臨倒閉的通用，能利用中國市場優質資產自救的先例，這就應該使福特意識到專注于中國市場發展的重要性。也只有這樣，才能夠積極應對新形勢下市場的考驗。換句話說，只有很好的善待中國市場與消費者，才是企業真正的出路！

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