1月27日晚，寧德時代中國區乘用車解決方案部總裁項延火透露，寧德時代將于2025年前后正式推出高度集成化的CTC（Cell to Chassis）電池技術。

　　自寧德時代在2019年推出適用于乘用車的第一代CTP電池技術（Cell To Pack），電池創新型結構逐漸成為諸多電池企業降本增效的重要手段。

　　按照寧德時代官方介紹，CTP電池包即電芯直接集成到電池包內，這種電池由于省去了電池模組，相比于傳統電池包，可以使體積利用率提升15%-20%，零件數量減少40%，生產效率提升50%并降低動力電池的制造成本。

　　目前，寧德時代正在規劃第二代平臺化的CTP電池系統，計劃于2022年-2023年投入市場應用，并將針對從小型級到大型車級全系列車型推出第三代系列化的CTP電池系統。

　　而為了進一步提高續航里程及成本優化，寧德時代正加快CTC技術的攻關研究，計劃于2025年前后推出第四代高度集成化的CTC電池系統。更長遠來看，寧德時代將于2028年前后有望升級為第五代智能化的CTC電動底盤系統。

　　與CTP命名原理一樣，但Chassis是底盤的意思，也就是說，CTC電池技術下，可將電芯直接集成到底盤上，從而實現更高程度的集成化。

　　按照寧德時代董事長曾毓群此前介紹，CTC技術不僅會重新布置電池，還會將三電系統納入進來，包括電機、電控、整車高壓如DC/DC、OBC等。未來，CTC技術還將進一步通過智能化動力域控制器優化動力分配和降低能耗。

　　他還特別強調，寧德時代CTC技術將使新能源汽車成本可以直接和燃油車競爭，乘坐空間更大，底盤通過性變好。在續航方面，由于省去了鑄件的電池包，CTC技術可最大程度降低電池包重量和空間，從而可使電動汽車的續航里程至少可以達到800公里。（消息來源：蓋世汽車網；編譯/汽車之家 李娜）

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