蓋世汽車訊 用樹木開發電動汽車新電池這一想法受到許多科學家的質疑。但日本一家造紙商決心嘗試研發該技術。據外媒報道，日本制紙工業公司（Nippon Paper Industries Co）致力于在纖維素納米纖維的使用方面取得新突破，目的是制造出比現有電池能夠存儲和釋放更多能量的電容器，從而大大提高性能，并減少對環境的影響。其中，纖維素納米纖維是通過將木漿精制至百分之一微米或更小的尺寸而生產出的材料，目前用于紙尿褲或食品添加劑等產品中。

（圖片來源：日本制紙工業公司）

日本制紙工業公司首席執行官Toru Nozawa表示：“我們必須加快與其他公司的合作，以找到實際用途。基于纖維素納米纖維或CNF（納米碳纖維）的超級電容器可用于鋰離子電池應用領域，例如汽車和智能手機?！?/p>

超級電容器將無質量的電子保持在電場中，而電池則以化學形式存儲能量。該差異表明超級電容器非常適合提供短暫而強烈的能量爆發（如相機閃光燈的爆裂聲），但其存儲容量僅為鋰離子電池的一小部分。

幾十年來，超級電容器在特殊應用領域中發揮著重要作用，例如用于筆記本電腦的內存備份系統、風力渦輪機馬達的變槳控制，或某些混合動力和插電式汽車的再生制動。此外，該公司還提出承諾，推出儲能系統，不僅可以大大縮短充電時間并降低安全風險，還可實現對鈷或鎳等貴重金屬的依賴為零。

行業顧問Sam Jaffe表示：“超級電容器作為技術而持續發展仍然具有巨大潛力，但與電池相比，它們處于完全不同的技術領域，因此，超級電容器和鋰離子電池永遠不會成為競爭對手?！迸c日本制紙工業公司合作的東北大學研究員Mikio Fukuhara稱，能量密度已得到提高。而通過使用CNF，該組件還可取得重大進步。

在期刊《Nature》3月份的一篇論文中，Fukuhara等科學家證明使用CNF的超級電容器可用于存儲大量電力，并可適用于手持式電子產品、運輸和可再生能源的存儲。Fukuhara稱，早期的使用案例中使用的是低電壓設備，例如智能手機或手表。而在電動汽車中部署超級電容器將是“最終的應用”。因此，電容器還需要在其他方面取得進步，部分原因是汽車會使用到高電壓。

Fukuhara表示：“我有信心超級電容器將在未來取代鋰離子電池，并將成為保護環境的決定性因素，引導全新的工業革命。””即使是其他項目的超級電容器開發競爭對手對此也十分有信心。韓國光州科技學院有機電化學與能源材料實驗室Yoo Seung Joon教授表示：“開發完成后，該技術將用于提高電動汽車和儲能系統的容量和使用壽命。”

日本制紙工業公司也在尋求發展機會，向現有電池制造商提供材料的同時，繼續開發競爭對手的技術。Nozawa表示，該公司已擁有至少一家領先生產商作為客戶，并考慮在歐洲等新興市場建立供應中心。Nozawa稱：“電動汽車發展必然會加速，因此我們必須緊跟發展潮流?！?/p>

返回第一電動網首頁 >