近日，咨詢機構TrendForce集邦咨詢最新研究數據顯示，2021年一季度，全球汽車市場實現112.8萬輛新能源汽車銷量，特斯拉Model 3憑借著全球熱賣126716輛成績，徹底封神。

另據一份權威數據調查報告顯示，特斯拉車主絕大部分為年輕的高學歷、高收入群體，主要來自金融、互聯網、交通、貿易、傳媒廣告等行業。車主年齡集中在25-39歲，占據75%以上；大部分車主學歷為本科及以上，其中本科占比達76.7%，研究生占到16.4%；特斯拉車主的家庭收入也處于較高水平，年收入80萬以上占比達26.6%。 

作為新能源車領域的頭部車企，特斯拉引領了一個時代。而科技感是特斯拉車主買車的共識。調查顯示，看重科技感的車主占比76.7%，因喜愛而購買的車主占比82.8%。他們被特斯拉的科技感、品牌、外觀和操控所折服，女性車主更在意舒適性、安全性，男性車主更在乎操控感和動力性能。在特斯拉所有車型中，Model 3的車主占比最高，為74.1%。

駕駛老炮兒的夢想

在自動駕駛和新能源一步步照進現實，特斯拉在自動駕駛領域的技術不斷升級，全面進化，在軟、硬件技術雙管齊下，引領全球汽車行業電動化轉型浪潮的同時，還俘獲了大批忠實粉絲。 

“我是2020年初入手的Model 3 標準續航版，購買的原因很簡單——順應潮流”，作為駕齡10年的老司機，深圳某無人機公司CEO 王先生表示，“特斯拉在技術上全是優勢，很少有車能給人們的出行從形式上到本質里，都帶來如此廣泛而深刻的革命性體驗的品牌，這就像一個夢想，特斯拉幫我們實現了。”

“開特斯拉一年多，我認為它的駕駛感非常便捷和舒適，不過，這也會讓很多新人忽略了學習駕駛電車的過程，各種誤操作因此出現。和普通車一樣，特斯拉腳底部左邊是剎車，右邊是油門。很多人會用油車的習慣去駕駛它，但由于電車是非常靈敏的，所以它的油門踏板有加速和制動兩種模式，剛剛駕駛電動車的新人是需要時間去適應的。特斯拉的單踏板模式完全可以通過“駕駛”模式選項進行更換，并不是強行鎖定。”

王先生表示，“實際上，一旦熟悉了特斯拉的駕駛，就會發現操作真的太簡單了：只管開就好了，電又省錢。冬天要開熱風，電池會受凍，充一次可以開400多公里，相比自己開過的其他車，特斯拉的表現真的非常好。現在雖然家里好幾臺車，實際上主力在開的就是特斯拉了。”

標簽式的身份認同

有著相似感受的還有車主老謝，作為“駕駛老炮兒”，老謝已經有18年駕齡，從2018年初購買特斯拉開始，與特斯拉結下了不解之緣。“我前后買了兩臺特斯拉，一臺Model 3，一臺Model Y。這些年總共跑了近5萬5000公里，最遠的一次，我開著Model 3從重慶去了一趟川西。從我個人的經歷來看，從來沒有遇到過任何安全問題。”

兩年用下來，老謝感慨，特斯拉的響應速度很快。“之前有一次軟件升級，升級之后，車上的圖標顏色很淺，很多車主反映看不清，短短兩周特斯拉就更正了這個問題。”

在老謝看來，特斯拉的優秀之處在于，“電池管理系統、自動輔助駕駛和整個車的智能化都是所有電動車中最穩的。”老謝直言，其它造車新勢力有的內飾做得很好，有的語音系統做得不錯，但這些都不如特斯拉的核心技術有吸引力。 

在這一點上很多車主都有共鳴，向來喜歡有技術含量產品的重慶車主楊先生表示，“特斯拉無論從顏值上、駕駛感上，還是安全性上，其核心實力及迭代升級的潛力都非常符合喜歡追求新事物的消費者。” 

足球愛好者廖先生表示，“其實，身邊很多朋友也在什么超跑俱樂部之類的，我就跟他們說，你買超跑為了裝酷或者為了面子之類的；但是我們特斯拉車主不一樣，很多車主代表了中國最有創造力，最愿意嘗試新鮮事物的一批人，他們在做著尖端行業，或者處于創業的起步階段，我認為這才是大家共同的標簽。” 

廖先生認為，“不可否認，特斯拉是一個高速成長的品牌，其成長潛力是巨大的。就好像把兩個月大的人類和猴子一起放在森林中，看一下誰更厲害，最開始肯定是小猴子更厲害，長到一歲還是小猴子更厲害。但小孩子還會繼續長大，猴子永遠是猴子。嬰兒期一過，人類的成長會非常之快。而特斯拉正在逐漸度過嬰兒期，其未來的成長速度不可估量。” 

廖先生提到，“外界對我們有很多的誤解，特斯拉車主真的不是說是土豪。它用互聯網的方式將大家凝聚起來，就像一個電子產品代表了未來發展的一種方向。雖然我們這些特斯拉車主買車之前都完全不認識，但是我們的理念都是相通，大家聚會的時候聊到某些方面常常一拍即合。” 

選擇一種生活品味

從特斯拉消費群體來看，聚集了各行各業的成功人士，有的被特斯拉的黑科技所打動，有的被特斯拉的品牌文化所吸引，有的則是看好特斯拉在新能源領域的潛力。當你開過特斯拉之后，就再也不想開燃油車了。很多女性車主自從開上了特斯拉之后表示，“這輩子都不會放棄特斯拉”，自動駕駛、自動泊車和召喚功能對不少女性車主來說是很好的輔助。

“特斯拉操作簡單、安全性高，覆蓋整車的雷達系統能幫助車主有效避開潛在危險。” 一位北京女車主表示，在她們看來，選擇特斯拉，意味著選擇一種品味，一種簡潔的生活方式和高效的生活態度。 

杭州一位女車主安女士興奮地說，“我就是開著我的特斯拉去接我的客戶的，并且特斯拉見證了我人生第一個100萬的單子。外貿行業和客戶有時差，有的時候需要加班，晚上開車回家會有些擔憂，但是AP讓車主很安心，平時上下班十幾公里單程，會用到AP功能，這樣晚上下班開車也不會害怕。” 

實際上，的車技和閱歷是在共同成長。安女士介紹，她高中畢業就拿了駕照，但大學4年都沒開過車，特斯拉是她畢業后的第一臺車。剛剛提車時，安女士的車技并不好，甚至連看反光鏡都成問題，每次變道她都會覺得焦慮。后來，“我居然通過特斯拉自帶的大屏幕學會了看反光鏡，要變道的時候，我就看旁邊屏幕上有沒有車，如果沒有車我就直接變過去，高效極了。” 

如今的安女士的車技明顯上升，現在已經敢去跑山了。“銷售工作壓力有點大，跑山能緩解工作壓力，跑山時驚艷于特斯拉的動能回收功能，下山的途中會一直給車輛補電，有的時候很驚喜，跑一次山下來發現電能并沒有多少變化。跑山的速度與激情，操縱的快感讓我很上頭，有種羽化而登仙的快感。” 

顛覆百年傳統行業

創業者朱先生表示，“特斯拉在產品上面的創新度，是非常值得我們學習的。汽車是一個上百年的傳統行業了，從商業的角度來說這個行業已經不太值得進入了，因為它早已經是巨人的游戲；但是特斯拉卻偏偏殺了進來，而且通過這種完全顛覆性的產品，在這個行業里面表現出一股非常猛烈的勢頭，這是值得我們所有做產品的人去思考的。” 

這是朱先生在眾多品牌中選擇購買特斯拉Model X的原因之一。對創業者來說，購買Model X還希望通過特斯拉精神給員工一些啟發，“每次出去接客戶大家都會非常的推崇特斯拉這個品牌”，朱先生說，“特斯拉正在顛覆百年傳統汽車行業，從另一個維度出發，為豪華智能電動車行業打開全新的視角。”  

車主們對特斯拉這個公司的心態也很值得玩味：有點像對待自家孩子，一邊愛一邊罵；其他人要是說了幾句不好，他們又會站出來辯解。 

談及相關問題，王先生表示，“特斯拉遇到的駕駛問題，可能所有的電動車都會遇到。未來，智能電動車是行業發展的大方向，需要所有品牌共同努力。” 

曾有一份來自特斯拉中國車主俱樂部的調查數據顯示：“目前的情況下，增購一輛車，你還愿意買特斯拉嗎？”肯定回答的比例高達91%，而且不止一個車主表示，“開特斯拉會上癮”。而另一份來自第三方投票系統的數據顯示，97%的車主會繼續支持特斯拉。正如創業者朱先生所說，特斯拉帶來了一種全新的創業方式，它將成為各個行業的創新標桿，引領中國乃至全球新能源行業的發展。

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