蓋世汽車訊 據外媒報道，法國制造商Gaussin推出其首款電動卡車H2 Racing Truck。該卡車由燃料電池驅動，將在長距離任務(如一月份的達喀爾拉力賽)上展示其電動平臺的性能。

（圖片來源：gaussin）

據介紹，H2 Racing Truck將成為技術載體。該公司將基于其新滑板平臺（可用于BEV純電動汽車和FCEV燃料電池汽車），進一步開發計劃于2022年推出的系列公路卡車。

該四輪驅動車型已獲準上路。就規格而言，其中結合兩個300 kW的電動機、一個82 kWh的電池組和一個380 kW的燃料電池。該系統中還包括一個冷卻系統和能夠容納80公斤氫氣的儲罐。Gaussin表示，在賽車條件下，其續航里程約為250km，最高時速為140 km/h，燃料加注時間為20分鐘。

該制造商表示，該輕質底盤專為集成氫系統及其性能而創建。該公司表示，后者已經在極端條件下進行了賽車條件測試，“遠遠超出了制造商通常采用的路用測試”。

在該賽車卡車的設計中，與賓尼法利納的合作首次發揮作用。今年夏天，該公司與這家意大利設計公司達成合作，“創造全新的駕駛艙概念，意味著駕駛員的舒適性和安全性，同時與該平臺實現智能結合。” 該設計有望在未來區分并滲透到Gaussin的整個卡車系列中。

還有四款零排放車型計劃量產，包括半卡車、自動駕駛卡車、配送車輛和工程車輛。對于未來由燃料電池驅動的公路卡車而言，預計續航里程將增加到800公里。另外，Gaussin 正在開發帶電池更換系統的BEV版本，其續航里程應為400公里，更換電池只需三分鐘。

最近，Gaussin集團成立了道路運輸車子公司，同時推出內部使用和第三方使用的電動汽車平臺。在后一種情況下，Gaussin將“自主導航軟件領域的市場參與者”作為目標群體，因為該滑板平臺也適用于自動半掛卡車。

該平臺本身計劃于2021年推向市場。Gaussin尚未給出其卡車的上市時間。今年6月，該公司宣布，Microvast將為其滑板平臺提供電池。Gaussin與該電池制造商達成長期合作，要求其在未來五年內至少供應總容量為1.5GWh的電池，到2031年供應高達29GWh的電池。該合同涵蓋不同類型的電池。Microvast表示，可以在其標準電池組中提供大量不同的電池化學成分，以滿足不同的性能、能量密度和壽命要求。

返回第一電動網首頁 >