蓋世汽車訊 12月15日，汽車動力總成技術(shù)公司hofer powertrain和高壓汽車應(yīng)用氮化鎵（GaN）解決方案供應(yīng)商VisIC Technologies宣布建立合作關(guān)系，共同開發(fā)用于800V汽車應(yīng)用的基于GaN的逆變器。

（圖片來源：hofer powertrain）

VisIC首席執(zhí)行官Tamara Baksht表示：“我們與hofer powertrain共同開發(fā)基于GaN的功率逆變器，該產(chǎn)品是汽車行業(yè)800V電池系統(tǒng)氮化鎵技術(shù)的突破。VisIC的D3GaN技術(shù)專為滿足汽車行業(yè)的高可靠性標準，可提供最低的RDS（on）損耗。此外，該技術(shù)還可以簡化系統(tǒng)解決方案，并實現(xiàn)高效的動力總成平臺解決方案。對于全球汽車電氣傳動系統(tǒng)采用GaN而言，能夠支持800V或400V的汽車電池非常重要。”

5年多來，hofer powertrain一直致力于開發(fā)三電平逆變器，以用于汽車動力系統(tǒng)應(yīng)用。與當(dāng)前最先進的使用IGBT或碳化硅芯片的二電平逆變器相比，該逆變器具有更多優(yōu)勢，如由于降低了電機中的諧波損耗，可改善相關(guān)參考驅(qū)動循環(huán)（例如WLTP）下的整體系統(tǒng)能耗。此外，由于影響降噪的輸出電流的總諧波失真更好，該三電平逆變器還可以改善整個電驅(qū)動單元的噪聲振動粗糙度（NVH）。

hofer動力總成三電平逆變器還具有更好的共模表現(xiàn)，因此可降低電磁兼容性措施相關(guān)成本，從而滿足日益嚴格的要求，如CISPR（Comité International Spécial des Perturbations Radioélectriques，國際無線電干擾特別委員會）25 Class 5標準。

GaN半導(dǎo)體是提高效率和增加電動汽車續(xù)航里程的關(guān)鍵。該技術(shù)可實現(xiàn)更好的開關(guān)速度和更小、更輕的封裝尺寸，從而降低總系統(tǒng)成本。

目前，GaN芯片通常用于400V直流母線電壓和hofer動力系統(tǒng)三電平拓撲，通過結(jié)合VisIC的GaN優(yōu)勢，800V動力系統(tǒng)將實現(xiàn)進一步改進。hofer動力系統(tǒng)的電子專家Philipp Matt表示：“我們很高興與VisiC共同開發(fā)800V三電平汽車逆變器，使客戶收益翻倍。”

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