繼12月初滴滴宣布要從紐交所退市后，現在Uber又宣布計劃出售其持有的滴滴股份。

12月14日，據路透社報道，Uber首席執行官Dara Khosrowshahi表示，該公司正在考慮出售其認為的非戰略性投資股份，包括其在中國叫車公司滴滴的股份。

對于原因，Khosrowshahi稱，“滴滴是我們的競爭對手。我們認為，我們持有滴滴的股份并不具有戰略意義”。 不過Uber并不急于出售股份。“我們希望隨著時間的推移，能巧妙地將這些股份貨幣化。”他說。

事實上，早在去年9月，就有消息曝出，稱Uber方面正與滴滴和軟銀集團共同討論出售交易，其中軟銀集團是Uber和滴滴的共同股東。當時有知情人士表示，軟銀可選擇與其他投資者合作以收購Uber手握的滴滴上述股權，滴滴出行則不太可能自購股份。

股權出售背后，是Uber持續走低的財務數字。財務不振、裁員頻頻成了那時Uber的真實寫照。那時就有業內人士認為Uber遲早會出售滴滴股份。

經過一年多時間的發酵，這個消息成為事實，但是出售原因變成了非戰略性投資和及時止損。

首先，為什么說是非戰略性投資呢？2016年，要把中國的出行市場打得雞犬不寧的Uber黯然離場，當初對滴滴放出的狠話“要么接受收購，要么就被打敗”成了自己的結局。Uber在離場之時將中國業務出售給滴滴出行，獲得了后者股權。據雙方戰略協議，滴滴和Uber將相互持股，成為對方的少數股權股東：Uber將持有滴滴的5.89%股權，也就是約17.7%的經濟權益。

換句話說，持有滴滴股份是Uber退出市場時雙方共同商討的結果，是雙方的讓步，不是對企業全局有重大影響的投資。

另外，數據顯示，第三季度，Uber的運營業務在調整后的收益基礎上首次實現盈利，但該公司在滴滴的持股卻導致了24億美元的凈虧損。截至今年第三季度末，Uber在其他公司的投資約為131億美元，其中包括對滴滴投資的41億美元。

眾所周知，目前的滴滴正處于退市私有化階段，即使準備赴香港上市，但是短期內不可能實現盈利，作為股東的Uber大概率也會持續在滴滴上虧損，這與Uber追求盈利的目標本身就是相悖的。

而且在投資者眼里，Uber堅持持有其他公司股份的這種投資是向市場發出了一個信號，即持有其他公司的股份比將資金投入Uber自己的業務更具吸引力，會讓投資者對Uber本身運營業務產生質疑。

綜上，出售股份滴滴成了Uber最好的選擇。

那么問題來了，現在Uber宣布出售股份，對滴滴會不會產生很大影響，畢竟現在的滴滴正處于從美國退市，赴香港上市的關鍵時期。

在多數人眼中，滴滴最大的股東是創始人程維，但實際上，滴滴的第一大股東是日本軟銀公司，而Uber是第二大股東。

12月3日，滴滴出行官方微博發文稱：“經認真研究，公司即日起啟動在紐交所退市的工作，并啟動在香港上市的準備工作。” 當時滴滴的股價為7.8美元，市值376.21億美元。

此次第二大股東出售股份，對于本就處于低谷期的滴滴來說，必然是一場不小的打擊。

第一電動觀察到，截止到12月15日收盤，滴滴的股價為6.07美元，市值292.77億美元，而且在15日，滴滴的股價甚至跌至5.885美元，跌幅高達15.45%。

值得一提的是，Uber首席執行官在與瑞銀分析師的一次談話中表示，Uber持有的許多公司最近都上市了，但仍處于禁售期。

返回第一電動網首頁 >