蓋世汽車訊 據外媒報道，梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）采用由連續纖維增強熱塑性復合材料制成的關鍵性結構支架。該弓形部件支撐著一個電池，在突然斷電的情況下，可以通過該電池，為其S級汽車的自動駕駛輔助系統“Intelligent Drive”供電。

（圖片來源：朗盛公司）

該弓形支架由德國Poeppelmann Kunststoff-Technik GmbH & Co. KG公司，使用朗盛的聚丙烯基Tepex Dynalite 104-RGUD600(4)/47%制造。通過雙階段制造工藝，將復合材料的成型（懸垂）與注塑成型結合起來。

Poeppelmann的輕量化設計專家Joachim Schrapp表示：“這意味著成品部件比金屬產品要輕40%之多。通過注射成型步驟，還可以實現功能集成，不僅更便于安裝支架，而且減少了物流工作量。這一切均有助于減少制造成本。”

該支架起到的作用是，將重約10公斤的電池單獨夾緊，將其牢牢固定在車廂后部，即使受到相當大的碰撞力也是如此。其設計旨在通過復合材料中的連續玻璃纖維，確保大部分的力從施力點轉移，充分利用Tepex坯件的強度和剛度。朗盛的Tepex銷售及項目經理Philipp Maas表示：“這種復合材料的優點是，與纖維增強注射成型復合材料不同，這種材料在高持續應力下不會產生蠕變，因而不會變形，從而確保電池始終固定在原位。”該坯件還具有高疲勞強度，從而確保材料不會因頻繁或強烈的振動（例如坑洼引起的振動）而逐漸脆裂。

在注塑階段，支架中集成的功能包括電纜導軌，以及兩個控制單元的安裝和緊固件。Schrapp表示：“在安裝過程中，只需將這兩個設備夾到適當位置，不必花時間擰緊它們。”

該Tepex材料的PP基體，通過四層連續玻璃纖維增強，其中大部分為單向排列。這種注塑成型復合材料由短玻璃纖維增強，同樣基于聚丙烯。Maas表示：“粘合基質和注塑成型材料相匹配，會產生非常牢固的粘合力。再加上這種復合材料具有高比剛度，因此能夠提升強度和剛度。“

這種復合材料半成品的另一優點是耐腐蝕，比起金屬線圈，其運輸和儲存更容易。該結構材料的電氣性能也起著關鍵作用。Schrapp表示：“因其與電池的主體和金屬部件絕緣，所以能夠大大降低短路風險。由金屬制成的部件，則需要采取額外措施來防止短路。”

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