蓋世汽車訊 盡管采用了新一代電池技術和電池管理系統，電動車輛在寒冷天氣下加熱內部后仍可能使得續航里程減少35%。根據貨車的部署方式，頻繁打開車門會導致熱量逸出，例如客運和包裹服務應用。此外，車窗也會導致車輛內部快速冷卻。而對溫度敏感的貨物運輸需要可靠且恒定的環境溫度，因此需要能量來加熱貨艙。

據外媒報道，一級汽車供應商偉巴斯特（Webasto）對其Webasto Range Plus系統進行了改裝，可顯著降低車輛現有電加熱器的負載。該系統是一套由燃油驅動的Air Top 2000 STC空氣加熱器和油箱，可將額外熱能引入車輛系統，從而使得牽引電池的全部容量可用于電動汽車的續航里程。

圖片來源：偉巴斯特

梅賽德斯-奔馳eVito的開創性解決方案

偉巴斯特應用開發主管Uwe Trettin表示：“我們首先決定為梅賽德斯-奔馳eVito/EQV提供改裝套件。該車型通常用于我們加熱解決方案的擴展領域。通過該方案，電動汽車駕駛員可不必犧牲永久可靠熱源的安全性和舒適性，同時仍然可實現最大續航里程。該方案主要適用于迷你巴士（minibuses），以運送病人、學生或機場和酒店客人，以及包裹遞送駕駛員、交通監控人員和服務技術人員所需貨車。”

憑借Range Plus，即使不使用充電點也可以對停放的車輛進行預熱，且在車輛行駛時，該空氣加熱器也可保持溫度。

改裝更簡易

1,000個經過認證的Webasto合作伙伴車間無需進一步培訓即可對新開發的系統進行改造。安裝大約需要十個小時，所有部件成本約為3,200歐元。油箱可容納8升燃油，支持以全功率加熱約40小時，甚至更長，具體時長取決于車輛的使用情況、天氣條件和溫度感覺。

改裝系統可用于汽車（12V）和卡車（24V）系統。加熱器安裝在前后軸之間，也就是排氣系統將位于搭載內燃機車輛中的位置。根據車輛的應用，加熱器可選安裝，以便使用新鮮空氣或再循環空氣運行。若使用再循環空氣運行，加熱器會從車輛的后備箱中抽取再循環空氣，因此可以更節能地預熱空氣，且裝置需要更快進入待機模式，然后溫暖的空氣會分布在腳部空間。加熱器所需電力來自車輛的啟動電池，會定期從高壓電池充電。

全方位安全性

根據德國道路交通許可條例（StVZO）第21條，該系統由一家測試機構專家給予批準。在測試過程中，例如發生碰撞或車輛翻車時，該系統的魯棒性表現良好。

Trettin補充道：“隨著該初始應用在市場廣受好評，我們計劃開發進一步的車輛特定改裝解決方案。我們希望為電動汽車提供靈活和‘不插電’的加熱。因此用戶在冬季出行無需考慮續航，即可在舒適安全的環境中工作。”

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