汽車的人機交互設計一直是用戶體驗里非常重要的一環(huán)。甚至有些動力、底盤乃至科技都出眾的汽車，卻會敗在人機交互設計的細節(jié)上。隨著科技逐漸進步，人們在需求并消費人機交互設計的同時，也表露出對于個性、標識化設計的興趣。而如何把握設計過程中的度，做到體貼但不過分，實在是一件不簡單的工作。

未來，為了贏得用戶的青睞和歡呼，人機交互設計將變化出怎樣的臉龐？

對于一個”仇視”數(shù)字的人來說，量化她(他)的身體，量化她(他)的情緒，乃至量化她(他)的錯誤都是一種負擔，而且無趣。一直希望記錄手表時間的既不是指針，也不是電子數(shù)字，前者看起來太麻煩，后者有些冰冷，有時候站在”科技與人文的交叉路口”是一件多么多龜毛的事啊。

之所以扯出這個人與設備交互的問題，是因為最近看的Lexus出品的名為Art Is Motion的實驗項目把這量化提醒這事做的幾近一場行為藝術。一般汽車的儀表盤會告訴你當前時速 90km/h 之類云云，但在該項目中，向你傳達信息是你的自畫像。實現(xiàn)過程是這樣的，一旦你啟動Lexus IS 300h，車內(nèi)的傳感器便開始實時采集轉動速度、時速、和混合動力狀態(tài)等數(shù)據(jù)，然后將之實時地反饋給相應的攝像軟件，此時儀表盤上便開始實時呈現(xiàn)作畫過程，如果車開得比較平穩(wěn)，筆觸就更加精確寫實，顏色偏向冷色調(diào)，開得過猛的話你的肖像整個就頓時抽象派(凌亂)了，配色偏重暖色調(diào)。

看到自己一派抽象的面容，大多數(shù)沒喝高的人都不會無動于衷吧。所以人與智能設備，不管是手機、電視、汽車，還是接下來可能蜂擁而至的可穿戴設備，怎樣的交互設計才算是自然而有趣呢，雖然不必都這么”行為藝術”(夸張)。

這里說自然有趣并非只是滿足人們挑剔的審美執(zhí)念，很多設備還是要遵循”Form follows function”這個原則的，正因為某種機制的介入得以生成一個更加人格化的界面，才讓人們改變或做出某些行為減少了許多障礙。

除了自我養(yǎng)成，你還可以養(yǎng)別人，父母，愛人，基友或者閨蜜。把他們都下載到手機里，于是應用里就擠滿了各色外觀萌呆的新我君，代表的都是你愛的人。你可以實時看到他們的健康狀態(tài)，已經(jīng)坐了一上午沒挪屁股了？在手機里戳一下，手環(huán)會震一下提醒她起來走走。

兩個例子放在一起，是想說，在現(xiàn)代科技交互設計中，尤其是新一代的消費者消費一樣東西，很難講剛需能占多大的比重，隨著新技術邊際效應的減弱，人們更注重的用戶體驗，不僅是能用，還要用著爽，就算買了不用，它也得是個能代表你是誰的東西。

當科技和個性滲透交互式設計，汽車、生活又會如何演變呢？

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