北京市科技計劃“電動汽車鋰離子電池系統全生命周期利用技術研究與示范”課題取得重大研究成果，國內首條汽車動力電池系統梯次利用及回收示范線開始運行，實現了動力電池利用效率最大化及環?；厥铡?
動力電池容量下降到額定容量的80%后將不再適用于車載動力電源，據統計目前投運車輛總數已達6345 輛，配置動力電池總量約243.65兆Wh，廢舊鋰離子電池的“出路”問題日漸凸顯。由國網北京市電力公司、北京工業大學和北京普萊德新能源電池科技有限公司聯合課題組為退卻電池提供了梯次利用及回收一攬子解決方案。
課題組利用退運動力電池在電動場地車、電動叉車和電力變電站直流系統上進行了改裝示范，經實測電池性能優于傳統的鉛酸蓄電池，并具有較大的經濟優勢；建于北汽新能源汽車產業基地的廢舊鋰離子動力電池回收示范線，可實現日均100顆電芯以上的處理能力，利用再生法正極材料回收利用率達85%以上，鋰元素以電芯為基準回收率達80%以上，極片的銅箔、鋁箔的回收率均達99%以上，同時對電解液進行無害化處理。該示范線占地面積近百平方米，其主要設備包括電芯放電設備、電池置換系統、電芯拆分設備等。
來源：北京市科委
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