【2019廣州車展高端訪談】11月22日-12月1日，以“新科技·新生活”為主題的第17屆廣州車展如期舉行。繼2018年中國車市出現28年來的首次下滑，2019年車市也依舊呈現下行趨勢：被寄予厚望的“金九銀十”并未到來、多項政策調整及外部環境變化為車市帶來更多不確定性。車市寒冬之中，車企如何度平穩度過調整期，練好內功從容過冬？

11月22日媒體日當天，東風乘用車公司市場銷售部副部長李威接受汽車產經網專訪，從風神今年下半年的重磅產品2020款AX7及奕炫入手，介紹了在緊抓年輕客群方面所做的努力。

據李威介紹，今年，通過與國乒開啟全面合作，風神品牌煥新初現成果；通過參加CTCC中國房車錦標賽，吸引了更多關注賽車、有激情有冒險精神的年輕用戶。在李威看來，如今的汽車市場，產品及品牌的同質化日趨嚴重，而只有使品牌形象變得更加豐富，才更容易突圍成功。

以下為采訪實錄：

汽車產經網：2019年是風神的產品大年。在產品方面，接連推出了多款重磅車型。風神在7月底上市的2020款AX7這款SUV的產品定位是怎樣的？目標人群有哪些特征？

李威：風神全新一代AX7在2018年的9月上市，當時定位成AI生態SUV。2020款AX7在品質、駕控、智能三個維度上做了一個全新的升級。

我們這一款產品的價格已經到了12萬到13萬，它既面臨著合資的一些SUV的競爭，同時我們在自主品牌市場上也有一些高端車型競品，可以說競爭非常激烈。但是有一個特征表現，就是我們的價格的穩定度是最好的。

我們目前對全新一代AX7的定位，是瞄準自主里面的中高端人群，是對于我們中國品牌更有信心，然后對自己的消費選擇更有自信的這一群不盲從的人，我們稱之為新時代智享青年。

汽車產經網：9月初，風神奕炫正式上市。這款車對東風風神有怎樣的戰略意義？

李威：奕炫的到來給我們帶來了很大的變化。我覺得兩個層面，第一個它銷量表現上支撐了今年東風風神的整個銷量的一個達成，上市兩個月銷量已經過萬。應該說在今年整體市場下行情況下，能夠單月實現銷量5000~6000，是非常困難的一個任務。

第二，它帶動了整個品牌的年輕化。首先我們客群確實進一步年輕化了，同時他的另外一個特征，對于文化自信是非常的認可，因為我們今年不僅有國乒這樣一個加持，同時我們參加CTCC這個中國最高水平的量產車的賽事，風神也拿到了非常好的成績，所以奕炫的購買者對這些很潮流很中國很有自信的、很有文化的一些內容是認可的。

汽車產經網：今年，東風風神也是攜奕炫首次征戰中國房車錦標賽（CTCC），目前成績如何？??

李威：今年我們七次站上領獎臺，拿到三個冠軍，兩個亞軍和兩個季軍。因為我們風神今年是第1次參加CCTC。同時4月份開賽的時候，風神實際上還沒有上市，雖然我們沒有經過市場檢驗，卻敢于先到更嚴苛的賽道上競技，更加體現了實力。我們知道賽道上是需要大量數據的積累，今年第一年其實對我們來講，這都是非常困難的，但是我們依然能夠拿到這么好的成績。

易車今年也冠名贊助了2019CCTC比賽，我們在易車的渠道上，也跟易車有非常多的欄目合作，也能夠給我們帶來非常多的關注賽車、有激情有冒險精神的精準客群。而且現在關注這方面的人會越來越多，因為產品的同質化之后更加需要這個產品或者品牌有更好或者更豐富的形象。

汽車產經網：之前流通協會有過一個小調查，75%的經銷商認為明年的市場會是下滑的，從數據來看，經銷商對明年的市場信心是不太足的，您認為車企可以通過哪方面來增強經銷商的信心？比如說風神針對經銷商方面會有哪些措施？

李威：沒錯，現在很多品牌、很多經銷商對于今年甚至明年的走勢是有一點偏悲觀的判斷。但是東風風神有兩個數據可以稍微跟大家分享一下，第一個就是我們今年的整個的經銷商的數量和盈利水平相比去年是在提升的。第二個就是我們的目前的整車庫存系數，經銷商加我們主機廠的整個庫存系統，現在大概在1.5，維持在一個良性水平。

在渠道方面，我們做了三個方面的工作來維護經銷商的利益和活力。第一個，我們對于我們重點城市的一些重點店，我們進行這種專項幫扶去補強他在資金或者關鍵崗位上的一些缺失，使它保持經營狀態持續帶來銷量的貢獻。

第二個就是我們吸收東風集團內部一些優質的經銷商資源，像東風南方、東風鴻泰、東風日產和東風本田等優質經銷商加入我們的品牌，給我們帶來非常好的銷量增長。像華東有一個新開的經銷商在10月份才正式開業，當月他的交付數就超過了50臺，更重要的是它帶給整個渠道的信心。就是說在保證產品力的前提下，然后跟上主機廠的節奏，并且自己做相應的一些投入和人員的培訓，是能夠獲得很好的效果的。所以它給我們帶來了整個經銷商的信心和榜樣的作用非常的巨大。

第三個就是我們對于這種新店弱店，不拋棄不放棄，我們設立了專人專崗，去重點去輔導支持這些新弱店，例如像他的這種人員的培訓，他的這種應急的一些活動的這種技術指導，我們會專門的去培訓他們，讓他在這種寒冬下能夠先生存下去，這樣隨著我們的產品力品牌力的進一步提升，它會獲得未來發展的空間。所以通過這三個層面的一些工作，達到了我剛才前面說的我們在兩個指標上的這種穩步的提升。

汽車產經網：以前大家都覺得三四線市場是一個藍海，但是從今年的數據來看，一二線的換購比例會更高，您是怎么來看待這個情況的？

李威：我覺得兩個方面，第一個就是你說的一二線和三四線其實發生了一些變化，但是事實上我們從另外一個維度去看的話，地域的限制其實沒有過去那么明顯。因為現在資訊的發達，交通的發達，其實省會城市和下面城市的界限是在被打破的，更不用說還有你們這些非常強的這種互聯網的信息渠道。

第二個，對一線或者新一線，我們從自主的這樣一個體量和品牌的一個現狀來看的話，短期內可能我們更需要做的要扎根二三線。因為在這個地方是人口紅利和活力最大的地方，然后我們通過各種組合性的經銷商模式，包括二網合作以及新零售的這種補充，去覆蓋目前這類市場空間。

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