【2020成都車展高端訪談】7月24日，第二十三屆成都國際車展開幕。

在易車開設的高端訪談間里，汽車產經網對長安歐尚汽車總經理蔡勇進行了專訪。

今年上半年，市場下行疊加疫情影響，中國乘用車市場的累計下滑幅度高達22.4%。而在這其中，由于合資品牌的下壓，以及低線市場消費群體由于收入受影響較為嚴重，購買需求下降，原本深耕二三線市場的自主品牌似乎面臨的壓力更大。

但面對這一外部環境，蔡勇卻認為，這對于強勢的自主品牌而言，正是一個有利的發展機會。

據蔡勇介紹，如今車市的馬太效應之下，被市場淘汰的同樣不乏劣勢的合資品牌。事實上，在上半年時，不少弱勢合資品牌經銷商倒閉，供應商虧損，使得長安歐尚汽車得以抓住機會獲得了更多原本屬于合資品牌的市場資源。

而在眾多合資品牌靠價格戰維持市場份額的當下，其利潤難以獲得保障，無法為長遠發展提供資金支持，更為其未來發展埋下了隱患。長遠來看，汽車市場的競爭也會如此前的手機市場一樣，本土作戰，更了解中國消費者的自主品牌在份額爭奪中也必將取得最終的勝利。

而至于長安歐尚汽車的未來發展，蔡勇也充滿信心。在他看來，背靠長安汽車，統一采用長安的管理架構、制造平臺、研發體系及品質標準，正是長安歐尚品牌在激烈市場中繼續發展的信心所在。

2019年11月底，長安歐尚X7正式上市，短時間內便實現了月銷破萬，成為長安歐尚汽車旗下的一大爆款。而繼長安歐尚X7走紅之后，繼續打造爆款，也成為了長安歐尚汽車的一大發展方向。

今年成都車展期間，長安歐尚汽車帶來了自己的另一款全新戰略車型長安歐尚X5。據蔡勇介紹，與長安歐尚X7相比，這一車型的目標消費人群更加年輕，以25-30歲之間的90后為主。而基于這一車型所在的細分市場容量龐大，同時有長安歐尚X7的成功經驗在前，蔡勇表示，未來這一車型的市場表現“應該不會比長安歐尚X7差”，或將成為長安歐尚汽車的下一個爆款。

以下為訪談實錄：

汽車產經網：今年成都車展長安歐尚汽車的展臺重點應該是長安歐尚X5，請您為我們介紹一下這個車。

蔡勇：長安歐尚X5是長安歐尚汽車的又一款全新的戰略性產品。它的目標消費人群更加年輕，以25-30歲之間的90后為主。

這次長安歐尚X5在設計開發當中我們也把握了幾個點：

首先是品牌年輕化，長安歐尚本身也是一個年輕的品牌，2018年剛剛成立。

第二是產品方面，內外飾設計方面也以滿足年輕人，也就是所謂的“后浪”作為終極需求。

第三點是年輕化的團隊積極地參與整個車型項目。長安歐尚X5的整個開發團隊非常年輕，而且長安在內部有一個項目跟投精神，這些項目的成員分別都有幾萬、十幾萬、數十萬的資本金投入在這個項目中，所以整個項目團隊非常有朝氣、有激情。長安歐尚品牌成立近3年來，工作強度其實是比較大的，但是我們所有員工都在為了夢想不斷攀升。

汽車產經網：去年長安歐尚汽車推出的長安歐尚X7，自上市以來持續熱銷，長安歐尚X5在今年11月份上市之后您預計銷量會超越長安歐尚X7嗎？

蔡勇：我覺得應該不會比長安歐尚X7差。

首先，因為從它所在的細分市場來看，長安歐尚X5長度是4490mm，寬度是1860mm，高度是1580mm，軸距為2710mm，是一個標準的緊湊級SUV。但是它內部的空間，包括后排的腿部、頭部、行李箱的空間都是比較大的。它可以搶奪緊湊型SUV的市場，同時也可以打小型SUV市場。本身這兩個市場就很大，加起來會有接近四五百萬的容量。

另外，長安歐尚X5在造型領域，在內外飾設計方面比長安歐尚X7有一個全新的升級，還有我們在上市推廣、營銷策劃方面也比長安歐尚X7更有經驗，我們也會做得更好。

汽車產經網：針對更年輕的消費群體，下半年長安歐尚X5在營銷方面有哪些更年輕化的方式？

蔡勇：首先，在品牌推廣方面會非常明顯的轉變。另外，在渠道方面我們也進行了大范圍的擴張。一個是我們自身的產品需要比較強的渠道承載力；另外一個方面，現在社會資源非常多，因為上半年疫情的影響加速了馬太效應，大量的自主品牌甚至合資品牌都在紛紛退出這個市場，所以遺留下來大量的社會資源。我們借這個機會再加上自身的需求，在三季度、四季度將在渠道方面繼續擴大。

汽車產經網：所以疫情加劇馬太效應，對強勢的自主品牌來說其實是一個機會？

蔡勇：是的，有很多資源，包括經銷商，也包括供應商，因為一些合資品牌也在紛紛倒下，他們以前積蓄的資源就會被發展較好的自主品牌占領。

汽車產經網：上半年很多合資品牌降價特別嚴重，有些車型的降幅甚至高達五六萬元。

蔡勇：降價我是很反對的，因為消費者的需求是在升級的，消費者定義的產品期望值也在升級，如果沒有足夠的資本去打造成品，肯定不會符合消費者的需求。比如長安歐尚X7去年上市以后，到現在為止我們的價格是穩定的。當然不排除可以送點禮包，這個是增強客戶體驗的一個方面。但是從商品價格來講，我們一分錢都不會降，因為只有這樣我們才有能力和資源去持續給消費者打造更好的產品。

汽車產經網：在前幾年，家電和手機行業也都曾出現過自主逆襲的戲碼。有觀點認為，這一情況未來在汽車行業也一定會再現。您怎么看待這個說法？如果要自比手機品牌的話，您覺得長安歐尚會更像哪個？

蔡勇：我覺得長安歐尚起初的時候會像小米。因為小米這個品牌的話是以客戶為中心的，而且它會給客戶超值體驗。不是說東西便宜，是它會給客戶超過他期望值的價值，這一點小米和我們長安歐尚比較像。

關于未來大發展趨勢，我認為汽車行業也會和手機市場類似。現在很多合資品牌逐步退出市場，未來能留在中國市場繼續堅持的合資品牌不會太多，我覺得有四五家、五六家就不得了了。當然自主品牌也面臨著同樣的問題，可能也是五六家。

現在的汽車企業通過這次疫情會加速淘汰。但是我相信長安歐尚不會被淘汰。也有人說長安歐尚是商用車轉型，實際上是誤解，因為我們就是乘用車，我們不存在轉型的問題，因為我們現在公司采取的管理架構是共享平臺，我們的制造、品質控制、采購和技術研發都是一套體系，都是長安汽車的。

我們作為長安歐尚汽車，我們只做四個事情，第一個是客戶的精準洞察和產品定義；第二是在公司大的研發平臺上，我們針對客群需求來進行研發。第三是品牌推廣；第四是營銷服務。我作為長安歐尚汽車總經理，無論制造、質量、采購這些，所以我們本身就是乘用車，不存在商轉乘的事情。

汽車產經網：在自主與合資的份額之爭中，您認為長安歐尚汽車的優勢是什么？

蔡勇：從表象來看，目前自主產品和合資產品競爭主要依靠兩個法寶，一個是內外飾的感官體驗，也包括配置；第二個法寶是智能網聯。這兩個方面在同價位的產品上是遠超合資品牌的，這個是一個表象。但是這個表象背后深層次的原因，就是因為中國自主品牌的決策效率非常高，對本土市場的洞悉程度也很高。

比如說我們長安汽車的朱華榮董事長，他可以在自己的朋友圈里與中國的消費者隨時交流，哪個跨國公司的領導能做到？所以自主品牌的客戶效率，滿足客戶需求的程度一定是最高的。

自主品牌盡管近一段時間處于一個下滑的態勢，但是未來我判斷自主品牌肯定會最終超過合資品牌。

汽車產經網：從4月份開始，整個汽車市場開始回暖，下半年您預計市場發展情況如何？

蔡勇：我覺得有機遇也有挑戰。挑戰可能是國際形勢對外貿的影響，對國外市場的影響。機會也有，目前汽車的消費還是剛需，即使外貿減少也好，中國的經濟肯定是要發展的，上半年的表現證明了這一點，全球都在大幅下降，但是中國的情況很好。中國也準備出臺各種政策來促進市場發展，所以我預計下半年要比上半年好得多。

從我們長安歐尚汽車的角度來講，我們感覺下半年的市場大環境，再加上我們此次的新產品發力，長安歐尚汽車下半年的銷量能夠達到上半年的兩倍左右。我們有幾款產品都是下半年投放，所以我們的增量會大一些。而且下半年在營銷上也會有比較大的動作，我預計會在行業里面引起一些振動，比去年火箭發射以及在人民大會堂上市的影響力更高。

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