”到今年年底，中通的混合動力客車市場保有量將達1500輛。”中通客車品牌文化部部長李篤生11月27日接受媒體采訪時如是表示。

　　節(jié)油明顯 屢獲濟南公交訂單近500輛

　　1500輛中，即將交付濟南公交的300輛是在前不久剛獲得的大單。這個大單，也無疑對”1500輛”這個數(shù)字做出一個非常大的貢獻。

　　據(jù)悉，2005年，中通獲得濟南公交78輛空調(diào)車的訂單，雙方開始進入全面戰(zhàn)略合作關系。2009年，中通又獲濟南公交180輛新能源客車訂單。之后，中通與濟南公交的合作越來越頻繁。

　　在今年年底前，為完成”十城千輛”的示范任務，濟南公交需一次采購300輛新能源客車。 ”競標的客車廠家非常多，競爭很激烈。最終在9月底，我們獲得了此次大單。”李篤生表示，在濟南公交運營的原有中通混合動力客車的車輛節(jié)油性能、技術成熟度，都是贏得濟南300輛混合動力公交大單的主要原因。

　　李篤生稱，”與同型號的無極變速柴油車相比，節(jié)油率可達35%。”在調(diào)查濟南的新能源公交車運行情況時，作者發(fā)現(xiàn)運營中的中通LCK6121HEV混合動力客車的節(jié)油性能確實得到司機們的認可。

　　在調(diào)查中，濟南K156線路中的某位駕駛該型號車輛的司機曾表示，在不開空調(diào)的情況下，百公里油耗僅26L。相比起在其它城市運營，同樣為12米的其它品牌的混合動力客車，百公里油耗普遍在30L以上，甚至高達40L以上。中通的26L，確實顯得比較節(jié)油。

　　”300輛訂單的混合動力公交車，將在元旦前交付。”再加之前已經(jīng)投入運營的200輛，濟南公交采購的中通混合動車數(shù)量將達到500輛。

　　避難趨易選擇市場

　　除去濟南市場的500輛，余下的1000輛中通混合動力公交車的訂單又都是如何獲得的呢?

　　”我們會根據(jù)公司整體規(guī)劃，避開存在地方保護的市場。”李篤生坦言，目前諸多城市的地方保護主義，一直成為新能源客車推廣的一大阻礙。”有本地客車廠家的城市，外地品牌的新能源車輛一般很難進入。”

　　然而，突破”地方保護主義”卻不是一家客車廠家能解決的難題。”解不開，只能避開。”做出這種選擇后，中通集中精力攻占沒有本地品牌的新能源公交市場。”我們在海口、杭州、天津、呼和浩特等城市，都取得比較大的成績。” 近日，在呼和浩特新能源客車政府招標會上，在與多家企業(yè)同臺競技中，中通又中標50輛LCK6125PHENV氣電混合動力公交訂單。

　　車輛技術成熟、節(jié)油效果明顯，這兩點雖能讓中通在與多家企業(yè)的競技中脫穎而出，但完善的售后服務同樣也為中通贏得不少用戶的再次采購。

　　”即使是30、40輛的小單，我們在交車時，也同樣要派遣技術人員隨車前往駐地數(shù)月。另外，我們會在選購中通客車的公交公司內(nèi)部建立起服務站。服務站的服務半徑在十公里或幾公里內(nèi)，有利于加快維修速度。”李篤生說道。

　　盡管服務人員能快速到達故障現(xiàn)場，但如果沒有配件的及時到達，在大修中或許會遭遇”有人無配件”的局面。對此，李篤生補充道，”在車輛沒交付前，我們將會提前在當?shù)亟④囕v的主要配件中心庫。”

　　在外省市場的打拼中，李篤生表示，越來越體會到質(zhì)量、技術、服務是用戶選購的關鍵。”相信不久后，新能源客車市場的競爭將會更加公開透明。即使有本地品牌的城市，也會逐漸理性地選擇規(guī)模大、技術過關的外地品牌的新能源客車。”

　　機會成熟再推純電動

　　在各城市新能源公交調(diào)查中，作者多次見到中通混合動力公交身影，卻從未遇到過中通純電動客車。這是為何?

　　”中通的純電動客車做得比較少，但仍在奧運會上得到了成功應用。”李篤生認為，由于商業(yè)模式、充電站、關鍵零部件等條件不具備，目前純電動客車產(chǎn)業(yè)尚不成熟。”但我們也一直在做純電動客車的技術儲備，等相關市場培育得較為成熟的時候，我們會推出技術成熟的產(chǎn)品。比如，電池等關鍵零部件能真正滿足續(xù)航里程的需要。”

　　盡管新能源客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還不盡人意，但在李篤生看來，由于有政府的主導，中國的新能源客車的應用推廣條件比國外更好，更有利于其技術的發(fā)展。”因此，中國的新能源客車或許在國際上更具有競爭力。”

　　最后，李篤生透露，”在新能源客車的銷售上，明年公司會有一個更高的目標。”他同時告訴作者，今年新能源客車的銷售收入已經(jīng)達到公司總銷售收入的近15%。”作為公司的一個重要戰(zhàn)略，新能源客車的作用已經(jīng)越來越明顯。”

　　( 編輯/董海榮 )

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