如同很多娛樂圈的明星，不少新能源車來時風光無限，之后寂寞無聲，諸如純電動、燃料電池、氫能源之類最后離消費者都遠而又遠，剩下混合動力在當下獨占鰲頭。日系品牌在混合動力方面已經積累了比較豐富的經驗，而豐田普銳斯(Prius)和本田音賽特(Insight)正是其中的代表車型，而它們的價格也更為親民。

　　實際上本田Insight的出現早于普銳斯，1999年本田就推出了第一代Insight，但是它在北美市場的表現卻遠不如后來的普銳斯，這和它動力孱弱、空間一般無法滿足北美用戶需求有直接關系。后期本田一度放棄對Insight的推廣而將重點轉向思域的混合動力車型。而到了2009年，本田推出了第二代Insight，而這款車如今也以進口車型的身份進入中國市場。

　　從外觀上來看，音賽特和普銳斯的造型頗為近似，這與這種造型風阻系數較小，同時便于后部存放電池組有一定關系(雪佛蘭沃藍達也采用類似造型)。音賽特上為驅動電機提供能量的鎳氫電池安放在車輛的后備箱地板下面，官方尚未公布投放中國市場的音賽特電池組容量，不過預期其能量密度要比先進入國內市場的思域混動車型所用電池高。而普銳斯的電池也為鎳氫電池，由28塊電池組成，容量為6.5AH。

　　由于后備箱地板下都要存放體積不小的電池組，因此也占用了一部分后備箱空間，所以普銳斯和音賽特也都采用了扭轉梁后懸掛、掀背式尾門來彌補在空間利用和實用性方面的損失。

　　相對一些采用鋰電池的電動車型不低的售價，采用鎳氫電池的音賽特和普銳斯價格都還算親民，20萬元出頭就可以買到這兩款車型(尺寸相當的沃藍達售價接近50萬元)。由于新普銳斯已經國產，而音賽特目前只是以進口的身份進入國內，因此雖然混合動力系統差別不小，但是它們的售價卻相差不大，普銳斯最低配車型的指導價格只比音賽特貴兩萬元。

　　對比上面價格最為接近的兩款車型的配置，不難發現這兩款車型除開節能，在安全配置上也是非常齊全的，這也比較符合它們家用車的需求。而在舒適便利性配備方面，這兩款車型也不比同價位的汽油車型差太多，由此也可以看出，大家一提到新能源車就覺得性價比不高實際上是個誤會。

　　燃油經濟性是混合動力車型最直觀、消費者也最關心的指標之一，相比之下，由于混合動力系統的差異，尺寸、排量更小的音賽特百公里綜合工況油耗為4.4升，比普銳斯的4.3升還略微高那么一點。如果以每年行駛兩萬公里來計算，如果以93號汽油每升7.6元來計算，那么音賽特一年的燃油費用為6688元，而普銳斯為6536元，兩者成本相差無幾，而相比同級普通汽油車已經節省了不少。

　　( 編輯/董海榮 )

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