2012全球新能源汽車大會1月10日在海南博鰲隆重開幕，安徽江淮汽車股份有限公司副總經理嚴剛先生發表題為《江淮新能源汽車產業化之路》的主題演講。

　　以下為其演講全文實錄：

　　尊敬的各位領導、各位專家，大家上午好!寒冷的冬季，溫溫暖的海南，非常感謝大會給江淮汽車提供這次機會。回首2012，我國的新能源汽車產業政策初成效，市場成效初顯，私人示范開始法，電動車市場逐漸打開。去年累計銷售2萬臺，下面和大家共同分享 一些一些方法和做法。三個方面的內容，第一是新能源汽車發展的環境，第二是江淮汽車的基本做法，第三是我們共同展望一下行業的發展趨勢。第一是百年汽車，過去的100年汽車改變了人們的生活，未來的一百年人類將肩負著資源節約和環境友好使命傳承創新我們汽車的新一個里程碑。以節能好看安全環保只能為特點新能源汽車已經成為世界各主要汽車大國和強國的共同戰略選擇，全球的汽車攻略技術創新產業調整的結構轉型的發展方向，城教汽車運動效率和傳統汽車相比基本上兩倍，我們講把現在傳統汽車的石化能源從油井里面打出來，把他變成驅動的能量這樣的一個能量的轉換效率大約在15%，如果從油井里面把石化能量取出來變成電這樣的一個使用效率大約在28%，也就是說基本說是未來的電動車的能量主要載體是石化，那么效率本身也是提高的，也給我們提供了廣泛的前景，包括水能、風能、光能這樣的產業鏈進行升級。第二能源的生態化有效電網的填補提高電能的使用效率，剛才教授也花很長的時間講這個概念，就是未來的社會能源資源的合理有效的分布將是我們共同的一大社會問題。第三，純電動汽車咱們某種意義上來講是零排放有效的降低PM2.5，提高我們的生活的空氣質量，有人說電是燒煤來的這樣不要緊，至少可以讓能源的污染控制在點污染的上面，這樣解決起來比較方便。

　　國家這幾年應該說這么說中國的新能源產業應該這么說，國家戰略信息發展綱要明確技術路線精準，政策補貼示范相應新能源汽車迎來戰略發展機遇政策引領下，我們的主機企業、產業鏈包括我們的有識之士應該說場面比較熱烈，大家感覺到轟轟烈烈即有展望又有實施的這樣一個具體行為，我把這一幫子人士陳教授講的汽車的革命者和先行者。在全國六個新能源汽車的示范推廣當中，合肥這兩年示范運營的過程當中取得了較好的成績，應該說走在行業的前列，合肥之所以能夠這樣，我想第一國家的政策這個指導，政策比較明確具有引導作用，合肥市政府觀點比較開放，同時江淮汽車我們也是按照產業的分工，我們是在新能源汽車上真正的去積極的履行，重視發展我們新能源汽車企業的這樣一個社會責任。

　　第二項江淮新能源汽車的這樣一個產業化的實現。跟大家簡單報告一下江淮汽車，江淮汽車1964年建廠也是老的國有地方企業，連續十年中國工業五百強大概250位以內，其中兩項我們認為非常珍貴的榮譽。第一，我們的輕卡商用車產品出口免檢，就是國家的信譽來為江淮出口進行擔保，這個中間其中就是江淮我們的產品的質量應該來說是有明顯的比較優勢的。第二，就是2010年江淮獲得了全國質量獎，這個質量獎大家在座的各位專家都是比較清楚的了，中國搞了有現在搞了將近十屆了，那么每一屆可能在全國每一次也就七八個，但是組織企業是江淮在中國是唯一一家。我們定義和規劃，我們江淮實現品質到品牌的跨越，二是技術上我們三個傳動性，我們說黃金傳動性，我們新一帶直噴柴油機加上高消的，就是渦輪中壓小型的為主。三是我們十二五著力的打造電傳動系統，對于新能源我們主動布局新能源，目標進入自主品牌第一的位置，并且形成十萬臺的產能。同時為了實現這個目標從創新和技術進步上面我們構成了五層次的，具有江淮特色的五層次的研發能力，集中體現以我們為主自成一體實現超越的研發和創新理念。

　　主要幾個層次第一個層次就是以我為主國家技術中心。還有一個與時俱進還有一個優勢戶部放眼全球的，還有一個保障的各事業部的團隊，我們突出了養法能力建設，我們聚焦幾個能力，我們研發的主題就是服務大局有所作為，我們研發的主線，我們任何一個事情講材料、講結構、講精度、講性能和成本，我們設計產品看起來養眼，我們手觸摸起來要手感好等等，這個是汽車文化工業品時代。我們強調技術能力建設，一是技術創新產品研發能力，二是流程技術項目管理能力，三是成果疊加薪酬的能力。

　　新能源汽車而言我們明確三條技術路線：一是油電混合的技術。二是電驅動為核心這樣的發動機技術，三是純電驅動技術，三大技術路線突出了三大產品平臺。一是我們純電動的平臺小型化，第二就是即適合上下班代步工具，又適應外面的出游，同時考慮到電動和石化能源的適應。第三，我們堅持三步走的研發戰略，第一步結合開發學車。第二掌握關鍵技術。第三產業化的升溫，這個過程當中我們持續不斷的培育市場和品牌。具體方法我們堅持低碳研發產品開發戰術，推動汽車的市場合成樹，聚焦我們五代車的這樣一個研發目標，我們全面提升產品性能。我們新能源汽車不僅僅是技術更重要是客戶，尤其是明星客戶的示范，這是我們第五代新能源電動車的造型。同時江淮已經具備了我們整車正向的結合能力，三大電的開發能力和六小電的研發和系統開發的能力，我們形成了獨具特色的區域性樂觀示范推廣模式我們把它稱之為左手右手上帝之手，主要生產產品，把產品做好是我們的左手，我們一定賣出去，我們第一批顧客就是我們價值鏈的相關方。在我們的左手和右手達到完全協同的前提下，我們真正的把這個產品推向市場，走向這樣的一個。江淮我們2010年585臺，去年我們1000臺，今年我們計劃轎車3200臺，目前我們已經開票交給顧客大概2600臺左右。

　　大家都在談商用模式的問題，任何一個新的產業商業模式是發展壯大的一個根本的原因，但是對于新能源汽車而言，我們現在面臨的問題很多，要想使這個產業盡快發展，我個人感覺不能糾結于先有雞還是先有蛋的上面，我們應該找到一個盡快的解決方案，現在新能源汽車談比較多第一價格高，第二續航里程短第三就是充電難，我講國家補貼解決高價的問題，續航里程剛才陳院士講，我們不要幫我們未來的設想放在今天，我們一定要立足于當下我們的電池電機的性能進行產業化推廣。第三，就是充電站是換電模式呢還是快充模式還是慢充模式，好像大家爭論不休，我的觀點江淮的事情我們能夠現在做到的上班充電不影響物價電網，又不影響充電的時間。我們先后把我們電動車一代車、二代車、三代車國家機關管理事務局包括中組部、國務院辦公廳都在適應我們的產品，我們認為是即是企業的人，又是我們新能源汽車產業的一個興事，同時媒體的引領也為我們的新能源汽車的發展給出了積極的引領和巨大的鼓勵，中央電視臺新聞聯播、焦點訪談多次報道江淮新能源汽車的技術進步，產業化的產品開發和示范運行的做法。

　　第三部分跟大家報告的是新能源汽車的產業展望，隨著我們的技術進步社會的發展我們的出行的方式以在悄悄發生變革，可以預見未來200公里以內的汽車甚至汽車為主由此以純電動為主，200到500公里以動車高鐵為主，600公里為主會以飛機為主，這個基本上是一個共識，產業化的發展變革，原有觀念的變革和社會的改變，一個思維觀念第二人們生活的方式，兩個都變化了革命就成功了，所以對于新能源汽車而言，我們產品和產業鏈的培育和構造，我們先行先試一些行為會促進我們的觀念變化，這樣我們汽車消費的變革就會到來，哪一天的到來就是汽車主導時代的到來，產業發展的規律或者產業發展，新能源汽車任何一個產業的發展規律是一樣，都會進入產業的導入期、培育期、發展期成熟期，我們可以反思定義一下我們當下的新能源汽車產業的判斷是正處在技術與市場的雙重培育期，這個是非常有意義的一件事情，也是非常值得我們產業鏈相關方這樣去共同的努力，共同的責任新能源汽車的發展全社會的責任，相關企業正條產業鏈才能加快我們的程度，具體來講整車企業，整車企業一定形成正向的全新平臺的技術集成創新能力，事實開展市場功能需求消費者情感的產品不斷探索商業模式的創新，國家政策進一步明確國家產業發展戰略，或者這樣說我們國家關于新能源汽車的規劃都有，新能源汽車戰略現在不是很明確，所以進一步明確國家新能源汽車的發展的戰略，加大示范運行政策的執行力度，擴大政府公共領域的示范引領不斷完善新能源汽車的建設加強輿論引導，政府塊在這個產業當下能做至少三個方面。產業鏈在政策的引導和整車的帶動下促進新能源汽車三大電六小電等關鍵系統部件的研發能力的建成，我們所有的消費者也有責任，我們都是這個地區的公民每個人都有責任，消費者要基于資源能源的節約生態環境保護的社會責任。

　　要不斷的擴大這樣的一個消費，最后，我們將豐田普魯斯的成功關鍵在于20年如一日堅持技術不動搖，堅持市場化培育不動搖，奧迪汽車之所以成為當下著名的汽車品牌，其中一個關鍵的因素在于政府的這個示范運營，因此，堅持持之以恒的堅持技術路線市場培育和政府示范，以必將是新能源汽車產業化的關鍵要素。最后，預祝本次論壇取得圓滿成功。謝謝大家!

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