【第一電動(dòng)網(wǎng)】針對微型電動(dòng)汽車應(yīng)當(dāng)升級的呼吁，寶雅新能源汽車技術(shù)研究院院長巫賢明說，微型電動(dòng)車的技術(shù)升級，不能脫離它的產(chǎn)品定位。

　　巫賢明是在2013新能源汽車創(chuàng)新論壇”微型電動(dòng)車的生存與發(fā)展”圓桌沙龍環(huán)節(jié)發(fā)表這些看法的。6月28日，由第一電動(dòng)網(wǎng)主辦、亞洲制造業(yè)協(xié)會(huì)協(xié)辦的2013新能源汽車創(chuàng)新論壇在北京隆重舉行。近百余名政府代表、專家學(xué)者和企業(yè)代表出席，探討了微型電動(dòng)車企業(yè)的生存之道，以及微型電動(dòng)車的蓬勃發(fā)展給汽車行業(yè)帶來的啟示。

寶雅新能源汽車技術(shù)研究院院長巫賢明諫言微型電動(dòng)車的技術(shù)升級策略。

　　巫賢明說，現(xiàn)在微型電動(dòng)車的定位，”首先它是汽車，既然是汽車，汽車強(qiáng)制性的一些標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)必須要滿足，還有針對純電動(dòng)汽車的一些標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要滿足。”技術(shù)升級要考慮微型電動(dòng)車價(jià)格的定位。”比如說如果產(chǎn)品定在5萬以下，6萬以下，就應(yīng)該在這樣一個(gè)成本基礎(chǔ)上，來考慮它的技術(shù)升級。”

　　對于汽車的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，他認(rèn)為目前低速電動(dòng)車能夠做到符合法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。”寶雅就能夠做到。我們低速電動(dòng)車目前生產(chǎn)廠家非常多，光山東省就一百多家，但是他們不能代表電動(dòng)汽車行業(yè)。”

　　巫賢明介紹，在被動(dòng)安全方面，已有幾家微型電動(dòng)車通過了安全碰撞。在主動(dòng)安全方面，一些技術(shù)升級還要做，比如安全氣囊的配置。巫賢明透露，寶雅的汽車最高時(shí)速超過100公里的還可能會(huì)配車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)。

　　巫賢明還介紹了寶雅的市場定位和產(chǎn)品特征。巫賢明把微型電動(dòng)車分為三類。”一類在5萬元以上，一類在4萬到5萬元，還有一類3萬到4萬，這樣一些價(jià)格區(qū)間來劃分。”寶雅做電動(dòng)車的時(shí)候，定位在微型電動(dòng)車的中高端。

　　巫賢明說，寶雅在研發(fā)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，就是按照汽車的標(biāo)準(zhǔn)來做的。”生產(chǎn)制造工藝，也是完全按照汽車整車生產(chǎn)企業(yè)的制造工藝，來投資建設(shè)。與傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)企業(yè)相比，就是自動(dòng)化的水平差一些，質(zhì)量的保證是沒有問題的。”

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