開發新能源作為汽車新動力，是在當前原油日益緊張的大環境中，成為必然的趨勢。最近，新能源汽車補貼政策正稿已經提交，預計很快就會推出。新政策將不再強制要求地方政府給予補貼，而是由中央財政統一發放補貼款;原先補貼只針對試點城市，新政策將擴大到全國，且標準統一。

　　該政策推出后，會有越來越多的消費者把注意力轉移到新能源汽車消費上來。政策與消費習慣的結合，從而使新能源汽車的普及速度大大加快。與此同時，新能源動力汽車的發展瓶頸正在破解。特斯拉產業化意味著新能源動力汽車的普及已不是問題，在北京的銷售門店有望迅速建成并開業，如此諸多信息就說明了新能源動力汽車的普及預期漸趨強烈。

　　隨著節能減排的呼聲越來越高，新能源車強勢出擊。在世人矚目的霧霾當中，汽車尾氣是最主要的污染源，北京的霧霾引起了國內外的關注，據北京市及一些科學部門的分析，汽車尾氣對的影響比燃煤還要厲害，霧霾天氣接近40%是由汽車尾氣造成的。為了解決這一問題，研發新能源汽車，還天空一片藍色是大勢所趨。

　　這樣一個大的發展趨勢，其實早在前幾年國家就著手補貼扶持。只是上一階段新能源汽車補貼政策由于將財政補貼給地方政府，地方政府出于當地稅收以及解決就業問題的考慮，希望外地汽車廠商來本地投資建廠以獲得新能源財政補貼。更為嚴重的是，部分地方政府還存在克扣新能源補貼等不負責任的行為。所以真正發展新能源汽車的生產企業并未真正從中受益。

　　新版補貼政策最大的亮點在于直接補貼給車企，這樣最直接的受益廠商應該是新能源整車廠家。同時，不再強制地方政府給補貼，全國統一鋪開。這樣便可以打破地方隔閡，車企不必要在某地有新能源政策而被”強勸”投資設廠。如此一來，新能源車企就有了更大的發展空間和更低的生產成本，具備大面積鋪開生產的機遇。

　　在國家政策扶植、消費者意識的改善和新能源汽車技術已經改善。三者合一將明顯刺激新能源汽車的銷售量。補貼新政尤其是全國性銷售補貼政策將會明顯增強新能源汽車的市場競爭力。對比起前8個月新能源汽車的萎靡狀況，新政出臺后可能會出現銷售井噴。

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