10月，第一電動分別在北京、上海舉行了兩場”我為電車狂————新能源汽車嘉年華”，為消費者提供試乘試駕新能源汽車的機會。四天時間(北京、上海分別兩天)內，共有4000多名消費者參與了活動。

　　通過試駕活動與消費者近距離的接觸，作者發現，在北京、上海，這兩個新能源汽車雙試點城市(”十城千輛”和”私人購買”)，在推廣新能源汽車近三年后，當地消費者居然對新能源了解程度很低，少數消費者居然沒有聽說過新能源汽車，也有消費者提出了這樣的問題：”電動汽車能邊跑邊自己充電嗎?”

工作人員為試駕消費者講解

　　不知道這位消費者是看過國外鋪設在馬路上的無線充電電纜，還是不明白能量守恒定律，但可以肯定的是，他對新能源汽車缺乏基本的認知，這樣的消費者在試乘試駕人群中占據了多數。

　　在新政策出臺后，上報試點城市的總數量和推廣目標遠超上一輪，初步統計到2015年全國還要推廣35萬輛新能源，其中有很大一部分是寄希望于私人消費者購買。如果消費者對新能源汽車毫不了解，或者對新能源汽車的認識僅僅停留在”充電設施少”、”續駛里程短”、”售價高”等一些劣勢上，進一步了解的想法都沒有，談何掏錢購買?新能源汽車嘉年華正是為了給消費者和新能源汽車之間創造一次親密接觸的機會。

　　一位北京的消費者在試駕比亞迪e6后告訴作者，”這是第一次試駕新能源汽車，之前常常聽說比亞迪生產新能源汽車，但沒有見過實車，更沒有真正開過。”這次試駕后，他表示感覺很不錯，操控感、車內飾都比想象中要好。

　　另一位試駕江淮的消費者詢問過江淮愛意為第四代電動汽車補貼完的價格后，臉上寫滿了驚訝，”新能源汽車居然能這么便宜，之前以為光一套電池都得一二十萬，買一輛車怎么也得二三十萬。”

　　新能源汽車如何充電也是大部分在場消費者的疑問，很多消費者認為新能源汽車必須通過充電樁充電，而充電樁的稀少讓他們望而卻步。”新能源汽車能夠直接在家用電源充電，需要的只是一個插座。”第一電動現場工作人員告訴提出疑問的消費者，并現場演示了利用普通空調插座充電的過程。

　　在試駕活動上，第一電動還聯合了國際銅業協會、清華大學以及兩家調研公司對試駕消費者進行現場調研，收集消費者對于新能源汽車的認識、試駕反饋等多種信息。在新能源汽車發展初期，不僅消費者不了解新能源汽車，車企對于消費者的需求也并不了解。此類試駕及信息收集的工作，寶馬公司以及上海汽車城都做過，但如第一電動舉行的這種多城市、多品牌的試乘試駕活動在國內還屬首次。

　　在北京、上海兩站之前，第一電動就已在海口、杭州開展過這樣的活動，接下來還要在合肥、深圳等新能源汽車推廣的重點城市將嘉年華繼續下去。不同城市的不同消費者只要來到嘉年華現場，就能親身體驗新能源汽車。

　　”怎么才能買到新能源汽車?”在解答一些基本問題后，作者聽到最多的就是類似關于購買渠道的問題。試乘試駕是推廣新能源汽車的第一步，也許，通過試乘試駕活動讓消費者了解新能源汽車后，第一電動該思考的就是如何讓消費者更容易的買到新能源汽車了。

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