最近，特斯拉與比亞迪頻頻出擊，新能源汽車市場高溫不降。特斯拉和比亞迪的技術理念、產品特點、發展模式以及市場定位等，被市場來回比較：到底哪種模式更為正確？誰可以代表新能源汽車的未來？在作者看來，這些缺少標準答案的問題似乎并沒有爭論的必要。

　　誠然，在激烈的市場競爭中，總會有個成敗勝負。但是發展新興產業，成功的途徑有很多種，并不存在必然的模式，或者可供拷貝的模板。”走別人的路，讓別人無路可走”無疑是癡人說夢，所謂”條條大路通羅馬”，雖然存在路程長短、好走與否、到達先后之類的差異，但無論如何，每條路總要有先行者走過才能探明。

　　其實無論是對特斯拉還是比亞迪，都不乏質疑的聲音。特斯拉以互聯網起家，取各家之長整合優勢，賦予電動跑車時尚的概念，已成為目前電動汽車行業的標桿，卻仍有人質疑它的自有技術不過硬、市場定位過于小眾。比亞迪在電池方面大力鉆研，對相關產業鏈進行垂直整合，高性價比行業領先，但也有人對它的整車工藝和穩定性缺乏信心。但是，兩家企業都成為了行業里的領跑者，并且前進勢頭猛烈。究其原因，在于他們都充分發揮了自身的優勢，作為先行者在各自的道路上已經起步。

　　有觀點認為，特斯拉定位于高端市場，只能是有錢人的游戲；而比亞迪起點太低，在未來很難進入中高端市場。

　　其實不然，特斯拉已經樹立了良好的品牌形象，如果成功實現成本控制，仍有很大的降價空間。比亞迪則有可能成為汽車領域的”聯想”。以性價比為主要賣點的聯想，在銷量打開后，通過并購世界頂級品牌IBM進入高端市場，成功實現了華麗的”屌絲”逆襲。由此可見，市場路徑甚多，卻都同樣有著成功的可能。

　　道路不止一條，探路者也不乏其人。除了這兩家焦點公司，還有很多優秀企業在尋找更佳的路徑。比如寶馬、豐田、現代等很多大型汽車制造企業，都正在大力開發新能源汽車。這些企業已經在汽車制造領域積累了較強的優勢，同樣有可能尋到合適的路徑，實現快速超車。

　　而且，基于技術顛覆可能引發的市場洗牌，各種機會也會紛紛涌現。未來汽車市場上，甚至可能出現如”小米”一樣的黑馬，在看似”無路可走”的行業盲點里也走出屬于自己的路來。

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