【第一電動(dòng)網(wǎng)】(特約作者 車腦)2015年10月底，豐田接連推出了混動(dòng)版卡羅拉和雷凌，其售價(jià)更是低到了喪心病狂的13.98萬(wàn)元，基本與燃油版原型車價(jià)格持平，如此高的性價(jià)可謂迅速點(diǎn)燃市場(chǎng)。

按豐田計(jì)劃，這兩款新車的月銷量總目標(biāo)是5000輛，但截止到2015年12月底，兩款車型總計(jì)銷量已接近2萬(wàn)輛，單月銷量接近1萬(wàn)輛，不得不讓人感慨，或許混合動(dòng)力時(shí)代真的要到來(lái)了。

此時(shí)豐田推出混合動(dòng)力車型，時(shí)機(jī)可謂恰到好處，豐田表示，對(duì)于這兩款車的定價(jià)，只是為了讓更多中國(guó)消費(fèi)者體驗(yàn)，目前可能基本沒(méi)有利潤(rùn)。

豐田如此賠本賺吆喝，無(wú)非看準(zhǔn)了我國(guó)未來(lái)巨大的混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)潛力，在國(guó)內(nèi)車企尚未完全看清形勢(shì)之前，先以低價(jià)占領(lǐng)市場(chǎng)高點(diǎn)，形成技術(shù)市場(chǎng)雙壁壘。

六、對(duì)自主品牌的建議

由于受政策導(dǎo)向的影響，我國(guó)自主品牌車企基本上沒(méi)有投入太大精力開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力系統(tǒng)，目前也僅有比亞迪、上汽、吉利、奇瑞等少數(shù)車企具備一定的混合動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)。

面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的豐田混動(dòng)，國(guó)內(nèi)車企若仍不及時(shí)采取行動(dòng)，將無(wú)翻身機(jī)會(huì)。

車腦認(rèn)為，國(guó)內(nèi)車企應(yīng)對(duì)技術(shù)差距有清晰的認(rèn)識(shí)，須知并無(wú)捷徑可走，唯有積極進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備，并可建立國(guó)內(nèi)車企技術(shù)聯(lián)盟，抱團(tuán)取暖，或許是一條可能的破局之路。

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