第一電動網6月主題征文和優秀稿件評選結果新鮮出爐了，踴躍投稿的大牛作者們，感謝大家的積極參與，分享給我們精彩的觀點與故事。【7月征文題目：1.電亮中國第三季開始了！說說你的充電體驗、2.顛覆與創新 暢談未來汽車，速速來大牛說頻道投稿吧！】

征文主題(一)：從共享經濟崛起，看電動汽車分時租賃發展與前景

獲獎文章：

一等獎：想做分時租賃？可別踏進這五大陷阱！

作者：流火

[摘要] 分時租賃在新興國家如火如荼，深受資本市場的寵愛。筆者通過和一些實際在做/做過分時租賃運營人士的接觸，總結了五大陷阱供各位參考。

二等獎：細算成本，電動汽車分時租賃模式分析

作者：李浩晨

[摘要] 從未來交通擁堵狀況以及潛在消費需求來看，汽車共享市場尤其分時租賃潛力巨大。但能否盈利仍然是開展分時租賃項目的企業必須面對的問題。

二等獎：成本和盈利始終繞不過去，電動汽車分時租賃全解析

作者：丞相本布衣

[摘要] 目前市場的發展緩慢且相對分散，整個發展、盈利模式不夠系統，運營管理經驗完全是一片空白，整個電動汽車分時租賃行業充滿了挑戰和不確定性。

三等獎：電動汽車分時租賃的未來在哪里？只有無人駕駛

作者：天驕

[摘要] 電動汽車分時租賃目前唯一可行的市場是互聯網租車，其他需求都是偽需求，更多是給騙補做掩護。而未來無人駕駛的成熟將激活分時租賃，改變我們的出行。

三等獎：讓政府和企業買單，我們來玩電動汽車分時租賃吧！

作者：七號_宋

[摘要] 電動汽車分時租賃的方法促進了電動汽車和用戶之間友好的接觸，并極大地緩解了用戶的多方壓力，換句話說，他把這種壓力轉嫁給了政府和企業！

三等獎：穿越汽車共享與能源互聯網，從2035年的一天講起

作者：老張

[摘要] 曾出不窮的新技術，徹底改變了我的生活方式，就像20年前的移動互聯網那樣神奇。

刊發鼓勵獎：

1.行之當道的電動汽車分時租賃，未來任重而道遠

作者：熙言熙語

[摘要] 作為一個嶄新的產業，中國電動汽車分時租賃業務的進一步發展任重而道遠。真正要把電動汽車分時租賃做起來，取得較好的經濟效益和社會效益則還需解決很多硬件方面的問題。

2.看日本電動汽車分時租賃發展，能給我們帶來哪些啟示

作者：智電汽車

[摘要] 日本人口密度高、交通體系發達、居民環保意識較強、分時租賃發展較快，并在分時租賃前期做了大量的實證測試，是很好的分時租賃研究對象。

3.獨樂樂不如眾樂樂，分時租賃倒食“甘蔗”越吃越甜

作者：李斯特

[摘要] 東晉畫家顧愷之喜歡倒食甘蔗，人家問他為什么，他說：“漸入佳境”——倒著吃越吃越甜。作為甘蔗的分時租賃，眼熱者日益廣，參與者日益多，體驗者日益眾，擁護者日益稠，可謂風頭甚健，炙手可熱。

4.68歲高齡的分時租賃，如何在中國的共享經濟舞臺走紅？

作者：無薇不至

[摘要] 當電動汽車分時租賃做到有車用，有位停，有電充，和Airbnb模式的家在四方相仿能達到車在四方。那么在朝著正確的道路上，想象著那么一天，當分時租賃以一種成熟的姿態融入我們的生活，那一定是個大寫加粗的愜意。

5.顛覆現有格局 電動汽車分時租賃在哪里“破局”？

作者：時光汽車

征文主題(二)：曬愛車，聊心得，電動改變我出行

獲獎文章：

一等獎：從“車托”到車主，我的江淮iEV5電動車一年如何跑了25000公里

作者：thus

[摘要] 我的江淮iev5提車一周年了，一年來行駛里程了25335公里，沒有功勞也有苦勞吧，覺得還是有必要給這輛車寫點什么，記錄一下用車心得。

二等獎：“老邁的”江淮iEV4，兩萬公里后續航力如何？

作者： 南極客

[摘要] 在人們越來越接受純電動車的同時，也特別關注它的續航力。那就看看跑了兩萬公里后的iEV4“老爺爺”，充電后還能續航多遠吧！

二等獎：激爽與不爽！一個新能源汽車小白鼠的自白

[摘要] 作為敢嘗純電動汽車這只螃蟹的前幾批小白鼠，我并不關心新能源企業是否騙補，也不關心新能源汽車是不是一個時代性的產物，更不關心新能源車企之間的互黑互粉再或者的市場競爭，我只關心的是我們花這么多錢買的車到底是不是物有所值。

作者：Bana先生

三等獎：我是陪伴法海的座駕比亞迪E6，我是不會飛的紅色袈裟

作者：法海

[摘要] 我只是一輛紅色的比亞迪E6。我的主人不是那個金山寺的主持，也不是歌曲中不懂愛的和尚，法海只是他用來掩飾的筆名。在機動車的世界里，我和主人一樣，都是那個外表普通卻又特立獨行的異類。

三等獎：一年2萬公里花費不超1萬，看看這位江淮IEV5車主的省錢秘籍

作者：修齊

[摘要] 算來算去，就算加上電費，一年2萬公里的情況下，也不會超過1萬。

三等獎：沒有接地的痛你不懂，我的奇瑞eQ充電囧囧往事

作者：pen204

[摘要] 在用車過程中，我也遇到了不少充電囧事，這也跟eQ獨特的充電方式有關。

六月好稿：

一等獎：把油耗標準與零排放汽車政策混在一起會很糟！請看這十條意見

作者：王云石

[摘要] 如果把新能源車積分與油耗標準兩個不同的政策混在一起，結果會怎樣？這樣的“混合政策”會把新能源車積分政策給搞糟了，影響新能源汽車的進一步發展。

二等獎：深入淺出 史上最易懂的動力電池系統設計講解

作者：李浩晨

[摘要] 動力電池系統設計要以滿足整車的動力要求和其他設計為前提，同時要考慮電池系統自身的內部結構和安全及管理設計等方面。

二等獎：假期奔向北戴河！北汽電動小E實測京哈高速京秦段充電指南

作者：文徵

[摘要] 近期，有些車友討論，京哈高速部分充電站已經可以使用，不禁心頭一喜：炎炎夏日，開著電動小E，到風景旖旎的北戴河海畔一游豈不悠哉。

三等獎：迪粉日記 | 戲說重新定義汽車，從比亞迪元上市談起

作者：好色好風景

[摘要] 我們看到了特斯拉以無人駕駛的方式體現電動汽車的智能化，看到了互聯網公司樂視以汽車生態系統為主題打造超級電動汽車。在興奮、喜悅之余，我們坐下來慢慢聊聊，HOW TO 重新定義汽車？

三等獎：在小區安個樁充個電有那么難嗎？用這三招兒解決痛點

作者：假樁很牛

[摘要] 說實話，在小區里充個電還真是挺難的。若不難，就不會冒出那么多建公共樁的創業公司和手機里讓人眼花繚亂的尋樁APP。那么，電動車充電“最后一公里”問題就難到一點解決辦法都沒有了嗎，也不是。

三等獎：多數公司做不下去的原因是什么？也談電動汽車換電模式

作者：deepblue0808

[摘要] 換電模式只適用于某些細分市場，如公共交通，物流車隊，以及前期投資成本并不高的電動摩托車等。但是對于主流的私家車市場，換電模式并不合適。

三等獎：開比亞迪e6去北戴河看海，京哈高速兩日充電酸爽體驗

作者：九天塵埃

[摘要] 總的來說，京哈高速的充電樁還是靠譜的，不過當你碰到有工作人員讓你配合測試的時候，一定要慎重。

三等獎：我們也是麻木了，帝都電動車主“喜”迎電費上漲

作者：豁達的心

[摘要] 充電漲價了。依賴公共充電樁為環保積極做貢獻的電動汽車車主們，在與專車長期占據公共充電樁的斗爭中，鍛煉了口舌；冬練三九，夏練三伏在外面充電，鍛煉了抗熱與抗寒能力，提高了體質。

【7月征文，等你參加】

征文題目（一）：電亮中國第三季開始了！說說你的充電體驗

電亮中國第三季已經在全國88個新能源汽車示范城市拉開大幕，充電樁勘察行動再次開始，找樁、用樁、建樁是電動汽車車主心頭的三大痛點，歡迎你把勘察的電樁位置、運行狀態、收費情況、與車型的匹配程度，統統記錄下來，寫成一篇篇充電體驗日志，還可以描述一下對建樁場地的考察，以及對熱門建樁地點的建議，亦或者是對充電服務的售后評價，圖文結合，讓“電亮中國”為眾車主解決最鬧心的充電問題。充電先鋒們，快快行動起來，提交充電作業贏取征文獎金吧！

征文題目（二）：顛覆與創新 暢談未來汽車

汽車誕生到現在已經有100多年的歷史了,發展到今天,未來的汽車會是什么樣？我們距離“未來之車”還有多遠？電動化、智能化、輕量化和汽車共享四大趨勢，正在驅動汽車走向新的未來，越來越多的汽車制造商和科技公司投入到未來汽車的研發和制造中。高度自動化的未來汽車，將是出行生態體系的重要元素，并將推動社會發展。

互聯網和汽車行業的朋友，你們認為未來汽車的發展趨勢是怎么樣的？如何做到更智能、更安全，更環保，更人性化？需要哪些技術創新？模式創新？請寫下你們對未來汽車的判斷和思考。普通用戶，你們心目的中未來汽車長什么樣？多少錢的高科技汽車你會接受？或者你還有一些不確定的擔憂，請寫下你腦洞大開的想法。

征文稿酬：

一等獎1名，獎金2000元、二等獎2名，獎金1000元、三等獎3名，獎金500元、刊發獎5名，獎金200元

征文時間：

7月4日-7月31日

溫馨提示：

1.有資格競逐以上大獎的文章須在第一電動網首發，文章篇幅2000字左右，有圖有真相，要原創哦！

2.以上獎項有可能空缺，如果來稿數量低于5篇，獎勵等級和名額將相應縮減(獎金金額均為稅前金額)

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