“汽車的人工智能(AI)時代已經到來，與海量前沿科技的熱烈擁抱將帶來前所未有的劇變”。11月29日，愛馳億維創始人付強在“重新定義汽車”全國高校汽車學術沙龍巡講活動上海首站上，結合自身在汽車行業工作27年的經驗，為大家帶來了精彩演說。他呼吁高校師生一起參與“重新定義汽車”進程。

如今，汽車變革正在如火如荼展開。全國高校汽車學術沙龍巡講活動是由第一電動網聯合北京、上海、廣州、南京、哈爾濱10余所知名大學共同承辦，打造以“重新定義汽車”為主題的全國性汽車學術沙龍巡講活動，意在激發大學生的創新意識，讓年輕人一同參與這場汽車變革盛宴。繼北京交通大學、北京大學巡講活動后，全國第三站、上海首站巡講活動在上海復旦大學舉辦，第一電動網創始人、智電互動集團董事長龐義成，愛馳億維創始人付強，吉利新能源汽車銷售公司執行總經理李巖松（參見 李巖松解讀吉利新能源故事）出席了本次巡講活動，并帶來精彩演講。

愛馳億維創始人付強

付強，哈爾濱工業大學技術經濟與管理博士生，有資深管理和營銷經驗，曾推動一汽大眾奧迪和上海大眾斯柯達品牌在中國的發展。曾任沃爾沃汽車中國銷售有限公司總裁兼CEO。2016年，付強創立了愛馳億維，開啟自主造車之路。10月底，上海愛馳億維公司年產30萬輛新能源汽車項目落戶江西上饒。

從職業經理人轉身，成為一名造車創業者，付強對汽車行業變革趨勢的洞察和理解，使他作出了改變。他表示，今年是汽車誕生130周年，汽車行業經過百年的深厚積淀，拉動著整個工業行業的進步，被譽為“工業皇冠上的明珠”。然而，汽車行業給社會帶來的問題也是顯而易見的。

首先是體系繁重：高投入、重成本。在傳統汽車行業，一款車從研發到生產、銷售，最少投入3到5億元，如果要全新開發平臺，投入更是巨大；其次是生態封閉：不開放、高成本。每一個汽車生產廠基本都是封閉運作的。在130年的汽車史上，不同資產構架下的兩個公司合作是非常少見的，并且成功案例幾乎為零，除非是在一個集團下運作。第三是產品導向：重產品、輕用戶。傳統汽車行業是一個很“自負”的行業，用戶可以提出需求，但得不到真正關注。第四是能源消耗：加劇污染、環保殺手。1.6L的轎車，如果一年行駛里程1萬公里，大概需要消耗1千升汽油，汽車碳排2.7噸。第五是交通擁堵：全球城市出行困局。全國400個城市的平均車速僅為每小時24.8公里，而北上廣深等大城市上下班高峰期平均車速低于每小時20公里。最后是對資源的占用?，F如今建設汽車工廠和4s店等所占用的土地面積是驚人的。

時代在前進，社會在進步。走過百年的汽車行業到了變革的時刻?；ヂ摼W時代給百年汽車行業帶來新的基因。新勢力造車給行業帶來全新視角和思維模式。所謂的新勢力造車包括“闖入者”和“自我顛覆者”，而“我們是行業的自我顛覆者”。主要有四大趨勢：互聯化，汽車將成為互聯網的新物種；智能化，汽車智能大腦將成為新引擎；共享化，共享經濟下的出行新方式；以及“X“，即未來無限可能性。

這對行業提出了新的要求和挑戰：告別重資產體系和封閉的生態鏈，秉承分享共享理念，構建開放的生態，實現效益最大化；告別燃油車的高能耗、高污染(碳排放)，專注發展純電科技，零排放純凈自然，共享綠色地球；告別傳統出行方式，倡導共享交通、智能交通，創造輕松出行的汽車生活；完全以客戶需求為導向，整合前沿科技，創造智能互聯、貼心易用的用車體驗。

付強表示，汽車的人工智能(AI)時代已經到來，與海量前沿科技的熱烈擁抱將帶來前所未有的劇變。作為一家創業公司，愛馳億維專心秉承以用戶驅動的核心價值，做真正有意義的改變和探索。

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