9月1日-2日，“2018中國500強企業高峰論壇”在西安舉行，國家千人計劃聯誼會副會長，澳大利亞國家工程院外籍院士，南方科技大學清潔能源研究院院長劉科現場演講時表示，中國汽車產業要想通過電動車實現超越，必須要選對發展方向、實現技術的突破，而不是靠炒作。
國家千人計劃聯誼會副會長，澳大利亞國家工程院外籍院士，南方科技大學清潔能源研究院院長劉科
劉科首先認為，中國推動清潔能源的發展，根本是為了解決霧霾等環境問題。但對于中國電動車產業來說，多年來都是靠各種資本堆積的眾多假新聞來維持虛假繁榮。比如特斯拉雖然炒作不斷，但每個季度都在虧錢；比亞迪今年一個季度利潤更是狂降83%。
而技術方面，人類發明鉛酸電池已有21年，但因為能量密度太低，最終也沒有被利用。今天鉛酸電池密度是90，鋰電池是240，而比亞迪可以做到是180的電池密度，但是汽油能量密度高達8600。此外，液體燃料在陸上可以管道輸送，海上可以跨海輸送，更為方便。
生產方面，人類第一條流水化生產線之所以來自于福特，是因為內燃機設計每臺成本僅需2000元。當中國汽車年產銷逼近3000萬輛，同時全球鋰價翻了4倍的情況下，不實現技術的突破，根本無法把3000萬輛傳統燃油汽車轉換成電動車。
同時，在環保方面，電動車也并一定就擁有絕對優勢。中國67%電力來自于煤電，發電上游并不環保。此外，電池的回收問題目前也沒有得到妥善解決，如果幾百萬塊電池分散到全國各地，將是環境的災難
因此，劉科認為：“‘彎道超車’是在扯淡，目前中國汽油車、柴油車技術都比不上美日歐，因此想靠電動車實現超越也是很難的。只有選對發展方向和技術，在正道上踩足馬力才能超過他們。”
來源：中國經濟網
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