【2018廣州車展高端訪談】11月16日，在2018廣州車展接受汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)專訪時(shí)，廣汽新能源汽車有限公司副總經(jīng)理肖勇表示對于中國品牌車企，新能源的發(fā)展是一個(gè)百年難得的機(jī)遇，傳統(tǒng)車企也同樣可以蛻變成為“新造車勢力”。而中國車企的技術(shù)也同樣可以向外方合資伙伴輸出，這會(huì)成為一種新常態(tài)。

而車展現(xiàn)場全新發(fā)布的Aion S轎跑車將實(shí)現(xiàn)500公里以上的綜合工況續(xù)航，以這款基于第二代純電專屬平臺的新車為開端，廣汽傳祺也打造了全新的營銷服務(wù)生態(tài)，通過線上APP和線下“25hours”體驗(yàn)中心來解決新能源車主的“用車痛點(diǎn)”。

以下為采訪實(shí)錄：

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：在本屆廣州車展上，廣汽新能源都帶來了哪些新的車型和亮點(diǎn)的產(chǎn)品？

肖勇：廣汽新能源在展臺有很多明星車型，首先是兩款在售的車型GS3 530和GS4 PHEV車型。GS3 350是全球首款長續(xù)航AI純電SUV，這款車型自今年8月份上市以來，都處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。我們很努力地在解決生產(chǎn)和交付的問題，每個(gè)月保持1500到1800臺的交付速度。

插電混動(dòng)SUV GS4 PHEV則是廣州插電混動(dòng)市場的銷量冠軍，同時(shí)也是華南銷量名列前茅的車型。

在這兩款明星車型的助力下，廣汽傳祺超額完成了今年的產(chǎn)銷計(jì)劃，預(yù)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)2萬臺左右的銷量。

此外，還有一款最重要的車型就是今天早上全球首發(fā)的Aion S轎跑車。不同于 GE3 530這款基于第一代純電專屬平臺的車型，Aion S采用了廣汽傳祺第二代純電專屬平臺。這款車在續(xù)航方面有很大提升，等速測試的續(xù)航里程超過600公里，綜合工況也超過500公里。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：以Aion S作為一個(gè)開端，在第二代純電專屬平臺上，未來還會(huì)更多新車的規(guī)劃嗎？

肖勇：在2019年 5月會(huì)正式推出Aion S這款車型，在下半年會(huì)推出一款2.9米軸距的大五座純電SUV車型，NEDC綜合工況續(xù)航將達(dá)到600公里以上。

到2020年，我們會(huì)繼續(xù)保持每年不少于兩款純電新車的速度，到2021年左右我們在市面上會(huì)有6到7款純電專屬平臺車型在售，這是我們未來的發(fā)展規(guī)劃。

而這個(gè)過程中我們會(huì)不斷朝著解決用戶痛點(diǎn)問題，提升產(chǎn)品魅力和服務(wù)能力的方向努力。

今天上午除了發(fā)布Aion S，我們也發(fā)布上線了廣汽新能源APP，目的是希望打造車主、經(jīng)銷商伙伴、主機(jī)廠在線交流的平臺，希望今后的用車生活和場景可以在APP上得到解決。我們承諾1分鐘在線服務(wù)，在一分鐘能夠回應(yīng)車主的需求，同時(shí)有人跟進(jìn)解決。

此外，針對大家最為關(guān)心的充電問題，我們通過與其他充電樁企業(yè)的戰(zhàn)略合作，通過數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)接和存儲(chǔ)，打通了充電樁的頭部資源，車主下載廣汽新能源的APP進(jìn)行認(rèn)證后，就不用再裝四五個(gè)APP，可以獲得更好的充電體驗(yàn)。

最后是定制，我們的APP一進(jìn)去會(huì)分兩種，一種是淺度定制，一種是深度定制，淺度定制和目前的選配、選裝差不多，我們未來會(huì)在Aion S上推出的深度定制是真正有技術(shù)含量的，可以讓你參與到前期的設(shè)計(jì)，甚至很多智能化的配置可以個(gè)性選擇。比如未來自動(dòng)駕駛方面的配置，用戶可以根據(jù)國家的法規(guī)以及自己的需求，循序漸進(jìn)的選擇符合不同自動(dòng)駕駛級別的功能，提早享受到智能化的便捷。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：廣汽新能源的技術(shù)和車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了向廣汽集團(tuán)其他合資品牌的輸出，包括廣汽豐田、廣汽菲克以及廣汽三菱等。這樣的布局是出于什么考慮？未來是否會(huì)輸出更多新能源車？

肖勇：在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，中國自主品牌這么多年的發(fā)展有很大的進(jìn)步，但和世界上的汽車巨頭還存在一些差距，我們還是追隨者，很難談到超越和領(lǐng)先。但新能源對于中國汽車行業(yè)而言，是一個(gè)非常大的機(jī)遇，甚至可以說是中國汽車工業(yè)百年難得的機(jī)遇。

就新能源汽車尤其是純電動(dòng)車領(lǐng)域來說，中國汽車產(chǎn)業(yè)是走在前面的，不輸于世界上任何一個(gè)汽車廠家，甚至在某些方面是領(lǐng)先的。我們總覺得特斯拉是新勢力的代表，但其實(shí)中國也有很多類似的“特斯拉”。只要大家有新的想法、新的模式、新的物種出來，哪怕傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)化出來的，我覺得一樣是未來的方向。傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)蛻變出的新興造車勢力，積累和底蘊(yùn)更強(qiáng)大。

未來肯定不排除我們的技術(shù)也向自己的合作伙伴進(jìn)行輸出，以前中國一談合作、合資都是外方帶來的技術(shù)、產(chǎn)品在合資企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)，我覺得廣汽已經(jīng)邁出成功的一步，把我們的產(chǎn)品向合資企業(yè)輸入，未來新能源產(chǎn)品會(huì)成為一種常態(tài)。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：今年廣汽新能源在很多城市開了“25 hours體驗(yàn)中心”專營店，用戶體驗(yàn)和服務(wù)方面做了很多創(chuàng)新的東西，這一年來時(shí)間體驗(yàn)中心運(yùn)營的情況怎么樣？

肖勇：在談25 hours體驗(yàn)中心之前，我想說所有的營銷服務(wù)模式變化和創(chuàng)新都是圍繞用戶為中心進(jìn)行的，我們?yōu)榱藨?yīng)對更好地服務(wù)客戶、貼近客戶，營銷模式要?jiǎng)?chuàng)變、創(chuàng)新。基于產(chǎn)品的變化和客戶需求的變化，我們打造了全新的營銷服務(wù)生態(tài)，線上是我們的廣汽新能源APP，線下就是25 hours體驗(yàn)中心。概念很簡單，就是讓大家從被動(dòng)去4S店變成樂于去經(jīng)銷商所在的體驗(yàn)中心，不僅僅為了把車拿去修一下、保養(yǎng)一下，是讓用戶有樂享時(shí)光的地方。

我們會(huì)分太陽、月亮、星星三個(gè)級別，最大的25 hours體驗(yàn)中心叫“太陽”，稍小一點(diǎn)的展示中心叫“月亮”，社區(qū)服務(wù)站點(diǎn)是“星星”，我們還提出了“15分鐘純電出行圈”的概念，開車15分鐘可以找到廣汽新能源的觸點(diǎn)，可能找到更多的是“星星”，它分布更廣。我們的品牌服務(wù)理念是“聯(lián)接并主動(dòng)服務(wù)到每一位用戶”。目前我們已經(jīng)建成50家，年底有60家左右，明年大概規(guī)劃是150家左右，一些重要的城市全部布局上“太陽”或“月亮”。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：謝謝肖總，希望廣汽新能源明年有更好的發(fā)展和表現(xiàn)，謝謝。

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