【2018廣州車展高端訪談】11月16日，在2018廣州車展接受汽車產經網專訪時，比亞迪汽車銷售有限公司總經理 趙長江為我們詳細介紹了全新一代唐五座版、全新一代唐EV600、宋MAX DM三款新車，并闡釋了“向新而行”的品牌主張。

另外，趙長江明確表示，四、五、六線城市的首購和增購的年輕客戶，都是比亞迪十分重視的一些中國家庭用車的新用戶。新能源車也不再是限購城市專屬，全國非限購的城市已為比亞迪帶來了接近65%的新用戶。

以下為專訪實錄：

汽車產經網：首先請您介紹一下本屆廣州車展上，比亞迪帶來了哪些重點車型？

趙長江：這次我們的廣州車展是“新智造，預未來”的大主題。這次的廣州車展也是把我們基于BNA架構下打造的全系王朝產品，帶給廣州車展的用戶朋友。

宋Mx是全球首款插電混動的MPV，它的零到百公里加速只需要7.9秒，百公里油耗更是低于1.2升。

比亞迪王朝系列的全動力平臺，唐EV6版，純電的續航里程是500公里和520公里，匹配兩驅和四驅的全動力的產品矩陣。最長的續航超過600公里。這次的預售價格是26到36萬。

全新一代唐燃油/DM五座版今天上市，它是長軸距大五座的SUV。插電混合的DM是在七座產品的基礎上加了五座的加推，形成五座和七座的產品矩陣。

此外，在“新智造，預未來”的主題訴求下，我們也希望在車展上呈現出比亞迪“向心而行”的文化：超過600家的品牌銷售服務中心，超過100家城市品牌體驗中心，超過1000家專營的服務體系，帶給消費者新的駕車文化。

汽車產經網：今年7月以來有一個比較有趣的現象，比亞迪的新能源車已經超過了傳統燃油車的銷量，您覺得這背后的意義是什么？比亞迪會怎么樣平衡新能源車和燃油車的關系？

趙長江：這也是我們“向心而行”戰略上的結果，客觀講我們在每一款王朝系列產品都是燃油、DM和EV，作為新能源汽車的引領者，我們前10個月接近17萬的銷量。新能源車銷量超越燃油車，其原因是由于比亞迪掌握了核心科技，更重要的是，我們已經超越了區域限制，全國非限購的城市帶來了接近65%的新用戶。我們給這些新的中產、新的精英階層智慧人群多了一種選擇。

而且需要強調的是，新能源汽車銷量超過燃油車，并不是代表比亞迪的燃油車做得不夠好，而是燃油車推出的產品有限。例如宋Mx首先推燃油車，在去年上市后，我們已經連續15個月銷量破萬。

汽車產經網：除了新能源，比亞迪今年還有一個亮點就是“D++”智能生態平臺的提出，目前這個生態平臺開放進展如何？

趙長江： “D++”生態平臺是我們在生態和開放領域希望能做大應用端的客戶體驗平臺，把汽車內的空間變成數字化的模型，變成智能的語音交互型。9月初我們在深圳開了全球開發者大會，“D++”本身更多就是和開發者，包括應用端開發者和智能駕駛開發者的相互共贏。

基于全球的汽車智能化、網聯化，今年已經有幾千個應用和比亞迪深度結合，生產和打造用戶定制化的服務和體驗。也歡迎更多的應用開發者和自動駕駛平臺公司跟比亞迪一同打造更加智能、更加安全、更加科技、更加環保的智慧汽車生態。

汽車產經網：對2019年的車市表現，您有怎樣的目標和期待？

趙長江：2019年將是我們“向心而行”的第二年，也是我們品牌升級、服務升級的關鍵年。唐的DM已經打入23到33萬的價格區間，和合資品牌直接進行競爭。這些中產階級的精英階層已經很明確地感知到，比亞迪的“黑科技”帶來不一樣的體驗，不一樣的價值。

我們的品牌升級依然會在2019年全面布局下去，新能源汽車方面會進一步加強我們王朝系列的布局。此外，在四、五、六線城市的首購和增購的年輕客戶，也都是非常重要的一些中國家庭用車的新用戶。我們希望王朝系列和E系列同時滿足中國各種不同市場的需求。

渠道建設上，希望服務更加貼近用戶，把數字化的門店、數字化的體驗中心更加服務于用戶體驗，形成品牌到產品到渠道服務體系，形成比亞迪向上的2019年關鍵之年。目標永遠是遠大的，我們會做好每個產品的交付，做好每個細節的服務，做好每個向上突破的積累。希望我們能和中國品牌，中國廣大的用戶一起開創屬于中國汽車品牌的新時代。

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