第一電動網天津報道：”高性能動力電池是發展新能源汽車產業的重要技術支撐。”9月23日，中科院物理研究所北京凝聚態物理國家實驗室副主任黃學杰在天津”2011第二屆中國國際電動汽車產業高峰論壇”上表示。

　　黃學杰表示，要發展動力電池需要開展以下工作：

　　完善電芯材料供應鏈，支持動力電池隔膜、高功率負極、高功率磷酸鐵鋰正極、新型電解質鋰鹽的發展。這樣可以與電池行業發展方向和重點企業需求相結合，解決我國關鍵材料的供應鏈安全問題。

　　提升我國動力電池的產業技術水平，建立產業共性技術開發平臺。這樣可以與電池行業發展方向和重點企業需求相結合，解決我國電池生產的瓶頸技術和工藝問題。

　　提升我國動力電池組的產業技術水平，建立產業共性技術開發平臺。這樣可以與電池行業發展方向和汽車產業需求相結合，解決結構設計、電池電熱管理的瓶頸技術問題。

　　為了提高產品質量，降低生產成本，提高電池一致性水平，需發展電池制造自動化設備，包括自動化生產設備、自動化在線檢測設備、生產控制設備、測試評價設備等。日本在電池生產專用設備方面至少領先我國5年。我國通過引進消化吸收實現了大部分單機設備國產化，但單機生產能力和制造精度上和日本設備還有較大差距，尚無國產全自動電芯裝配線。

　　關于動力電池組的再利用研究，在開發設計階段就要考慮如何能夠滿足再次使用的組合要求，包括再次分選、重新連接的方便性，組合后的管理、系統的通風、散熱、保溫結構、使用的功率要求、充電和維護的方法等。建議與電網合作，搭建電池二次使用的平臺進行試驗。

　　電池在開發設計階段就要考慮回收方便性的問題，包括回收后如何分解?采用什么設備?什么樣的電池結構最容易分解?分解后的各種材料如何提取(正極材料、負極材料、外殼、有色金屬)?回收時如何降低能耗、污染和成本?回收時的安全性等問題。建議選擇合適的地點，政府支持地方企業建立動力電池回收公司，開展電池回收方面的技術研究，動力電池的回收渠道必須打通，并且要有保障。

　　成立國家車用電池安全技術委員會，建立相關標準;組建一個緊密的、聯合的專家團隊，承擔我國動力電池和電池系統有關的安全性、可靠性等共性難題分析評估攻關任務。

　　成立國家車用電池技術委員會，制定相關標準;建立國家動力電池評價網。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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