4月16日，以“共創 美好生活”為主題的第十八屆上海車展正式拉開帷幕。易車汽車產經網對話了數十位汽車行業老總，暢聊新車、技術、戰略、行業等話題。以下為前途汽車董事長陸群的訪談實錄。

前途汽車董事長陸群

汽車產經網：首先請您介紹一下這次上海車展前途汽車帶來了哪些比較亮點的車型？

??? 陸群：今天上午開了發布會，有五款概念車展出，三個平臺五款車。其中有我們的跑車系列，也有轎跑系列，也有一些未來車型，應該說這樣一個很大的概念車規模同時展出還是很罕見的。5款概念車，第一是我們前途K50的跑車平臺上的一個K50 Spyder Concept，這個是我們在跑車系列里面做得更加張揚、更加個性、更加的貼近自然這樣的一個產品，為那些更有個性需求的用戶提供獨特的產品體驗。

除了這個之外，小型車平臺上會有K20的準量產車型，還有K25 Concept的概念車型，面向年輕人提供的跑車和轎跑車這類有駕駛樂趣的產品。

第三個平臺就是我們的中大型平臺，是對家用、商用的一種探索，包括轎跑等移動空間的車型，其實用嘴說還是很難表達的，還是應該現場看看我們的車型。

汽車產經網：您剛剛說的K20，是計劃在今年上市對嗎，售價區間是多少？

??? 陸群：我并沒有被授權可以透露價格，我可以講K20今年四季度量產，價格是面向年輕人，面向剛剛走入社會、剛剛成年、剛剛進入大學學習的這些人，一定是對于這些年輕的消費者是有吸引力的，年輕人能承受的這樣的價格。

汽車產經網：順便再問一下另外一個車的預售的時間，K50 Spyder Concept的個性化定制什么時候開啟？

??? 陸群：這次個性化定制，我們車展上開始一對一個性化定制，下一代的消費者越來越喜歡個性，而不是喜歡千篇一律大批量生產的東西，所以我們推出了定制的平臺。

汽車產經網：K50去年8月8日上市的，用戶畫像是怎么樣的，能描述一下嗎？

??? 陸群：我覺得用戶畫像高度和我們原來的預想吻合，我們當初有一個描述是時代進取者，實際上就是在社會生活中比較積極的，對自己有信心，而且用很樂觀、積極的態度對待生活和工作。并不是那些簡單的含著金湯匙出生的人，并不是很有錢沒有追求的人，這是我們的用戶畫像。

汽車產經網：算是小眾的嗎？

??? 陸群：我不認為是小眾，喜歡駕駛的人很多人會喜歡，過去跑車賣得比較少，不是大家不喜歡，而是汽油的跑車太多了，要達到那種性能，一定是很貴。我們用技術把大家都喜歡的性能，都喜歡的駕駛樂趣帶給大家，并用不是那么貴的成本。如果放在這樣的發展趨勢上來講，我不認為不算小眾。

汽車產經網：您覺得它不貴，但68.68萬這樣的價格，消費者可以用這樣的價格可以買保時捷、特斯拉，可能K50性能方面會更好一些，但是大家都偏愛知名品牌，我想問前途汽車的品牌定位是什么樣的，是高舉高打，還是低調的？請您分享一下。

??? 陸群：我覺得首先68.68萬不是便宜的價格，但是本身也不是富豪才能擁有的豪車價格，它已經進入主流消費人群，68.68萬在主流人群里面算是高端，但是我不認為是那么高舉高打的程度，我們還是面向主流消費人群來做這款車。這款車的性能完全不一樣，也有保時捷的入門級的跑車這個價格。

??? 您剛才提到一句話，消費者會比較看重知名品牌，但隨著越來越年輕的消費新時代到來，包括原來的消費者，現在個性化的消費者，真正迷信品牌的人會越來越少，大家會有自己的判斷，大家有自己的體驗，大家喜歡上這個東西，會為了自己的喜歡做出這樣的付出，做出這樣的決策，做出這樣的消費購買。

??? 所以我覺得這個時代不再是大家盲從跟隨所謂的大品牌，只要你產品足夠好，一定會被大家認可，一定會打動這些消費者。

汽車產經網：還有一個細的問題，長城華冠收購了宙慶這個做工業設計方面的企業，收購他的初衷是什么，前途汽車和宙慶個性化定制服務方面怎么分的？擔任什么角色？

??? 陸群：宙慶是中國最早的來自于臺灣的工業設計的公司，應該說在汽車工業設計這個領域里面一個元老級的公司，他過去將近20年的發展里面沉淀了非常多的底蘊，幾年以前我們收購了他的股權，成為他的控股股東，我們當時之所以做這個事，想在整個汽車研發設計整個產業鏈上延伸、拓展。過去長城華冠做汽車設計，我們看到下一步的趨勢，汽車的消費、汽車的后市場、汽車的改裝、汽車的個性化是一個趨勢鋪面而來。當時我們看到這一點，我們覺得要做這一點，所以我們控股了宙慶，把它變成了長城華冠旗下一個公司。

??? 現在我們沿著我們這樣一個戰略，宙慶不僅在汽車設計開發、產業鏈一個環節，更重要是把宙慶這個品牌打造出成為汽車個性化定制的一個品牌，但是一定是高端的。如果說你買一個前途的車，就是買一個高端跑車這樣一個產品，這樣一個品牌的產品，這個之上希望更加個性化、獨特、更好性能、更好品質、更好品位，那么宙慶就有用了，是這樣一個安排。

汽車產經網：長城華冠除了原油的汽車設計業務之外，有前途汽車的整車業務，美國公司那邊也有合作，跟歐洲的GFG也有合資，長城華冠在全球化方面發展戰略是什么？

??? 陸群：實事求是講，作為中國汽車領域的公司，整個中國這個產業還處在蓬勃發展的早期，長城華冠屬于這樣從以設計服務起家，開始介入到新能源汽車的整車當中，包括宙慶的整車售后定制，我們是想在產業鏈中打造完整的生態，這個里面我們實事求是說，長城華冠說有一個完整的全球化是為時尚早的，不能說我們開始做全球化戰略。

??? 我們和歐洲GFG的合作，還是著眼于把歐洲的設計經驗、資源引進到中國來，為中國這件事服務。以前的合資都是制造環節，我們現在合資的制造廠，基本上都在制造層面。在技術、設計、開發領域的合作沒有現例，我們是第一個。

??? 過去和國外先進國家的合資合作，很大程度都是國外在主導，因為是他們的產品、他們的技術。我們和GFG的合作我們來主導，為什么？我們想怎么為中國的本土化市場服務，我們有更好的發展業務的能力，所以跟原來的汽車行業以外方為主導的，以制造環節為重點的合資是不同的，我們是全新領域的汽車合資模式，但是現在還是著眼于中國的市場。這也是剛才講的，我們并不是在一個全球化的戰略下在做，我們其實還是要把中國的本土市場做好。

??? 當然我們和美國的Mullen公司也有探討，做有可能機會的探討，這還是在早期。我們還是穩扎穩打把中國的市場做好。另外一個角度我們也很清楚知道，中國的市場就是國際市場，中國的競爭就是國際化的競爭。其實如果在中國市場上能夠站住腳，能夠取勝，就已經天然具有到國外市場開展競爭的能力了，如果不具有在國外市場上競爭這樣的信息和能力，其實你早晚在中國市場也會被國際的巨頭打掉。

??? 我剛才第一句話的意思是說我們還沒有全球化的戰略，但是我們一定要有全球化的視野，為全球化的格局做準備。這些跟GFG、跟美國公司的探討也好，都是在全球化的視野里面來做的這種思考和布局，和嘗試。

?汽車產經網：跟美國Mullen的合作，是我們提供概念，他們負責制造計劃是嗎？

??? 陸群：現在還談不上計劃，我們還在探討。

汽車產經網：美國對中國品牌不那么認同，您認為進入美國市場會有很大的阻力嗎？???

??? 陸群：我認為不光是美國不那么歡迎，我認為在全世界市場都不是那么歡迎中國品牌。不是那么歡迎的原因不是因為他們不喜歡，而是我們產品原來不夠好。你要知道，如果我們產品競爭力足夠好了，我們去他們歡迎，給美國消費者帶來足夠的價值他們會歡迎，但是給他們粗制濫造的東西，貌似很便宜，很低端的這種產品當然不歡迎，我覺得問題是怎么做好車，怎么把車做得真正有競爭力。

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