本文來自：未來汽車日報，作者：李歡歡。

10月11日，雷諾董事會投票決定讓CEO蒂埃里?博洛雷即刻離任,在新任CEO未確認人選之前，暫由克洛蒂爾德?德爾博斯擔任CEO一職。

兩天之前，法國《費加羅報》報道稱， 雷諾董事長讓-多米尼克·塞納德有意任命一位新的CEO，“迫使”現任CEO博洛雷下臺，這件事可能會在10月18日的董事會會議上提出。雷諾最大股東法國政府極有可能支持此決定。

對此傳聞博洛雷感到十分驚訝，曾向媒體回應“這件事令我始料未及,不清楚自己的工作哪里出了問題?！?/p>

然而僅僅過去了兩天，傳聞便成為了現實。

根據外媒報道，雷諾還任命了兩位新的高管協助“代理CEO”的工作，分別為首席銷售官奧利維爾?穆爾蓋特與副董事總經理何塞?維森特?德洛斯?莫佐斯（主抓高級制造和供應鏈事務）。

公開信息顯示，新上任的德爾博斯曾先后在普華永道、彼施涅集團等公司工作，2012年進入雷諾集團擔任總監一職，四年后升任首席財務官。

新任雷諾CEO被視作重啟雷諾日產聯盟合作的希望，也是解救其在華困境的希望。

雷諾與日產結盟于1999年，起初雙方合作達到了共贏效果。后來因為兩方持股比例“不平等”（雷諾持有日產43.4%的股份，而日產只有雷諾15%的無投票權股份）、產品研發思路有分歧等原因，雷諾日產聯盟頗有嫌隙。雷諾前董事長兼CEO同時也兼任日產CEO的戈恩被捕導致聯盟進一步瓦解，有媒體報道，雷諾與日產的幾項聯合業務的職能部門相繼關閉。

聯盟急需一位關鍵人物來修復關系。并且，雷諾在華發展也遭遇了困境，中國汽車工業協會發布的數據顯示，2019年8月，東風雷諾銷量為1050輛，同比大幅下滑64%，今年1-8月累計銷量1.13萬輛，這個數字甚至不及某些熱銷車型單月銷量的三分之一。

內憂外患之下，雷諾CEO人選需要在慎重選擇的前提下盡快確定了。

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