11月7日，應急管理部信息研究院在北京發布了《中國網約車安全發展研究報告》（簡稱《報告》）?！秷蟾妗分赋觯糠志W約車企業比傳統出租車具有更高安全性，網約車交通事故億公里死亡率比巡游出租車低26%。該《報告》是國內第一份較為全面的、針對網約車安全的行業報告，從中可以看到這個新型業態的現狀和規律。

目前，國內每3個打車人中，至少有1人使用網約車，獲得城市經營許可的網約車平臺也已經超過140家。其中安全問題成了制約網約車業態發展的核心因素。由于平臺弱連接、低準入門檻、運營范圍廣、從業人員不固定等特點，網約車與巡游出租車呈現出不同的安全規律。

應急管理部信息研究院吳大明介紹，自2012年至2018年，巡游出租車交通事故億公里死亡率持續下降，2018年已下降至0.36。單以滴滴為例，今年上半年滴滴的交通事故億公里死亡率已經下降至0.26，比巡游出租車2018年全年低26%。

《報告》從19個維度對比發現，在遵守交通規則及駕駛平穩、應急溝通過程等15個方面，網約車得分更高，乘客對于網約車得安全感也更強。與此同時，對于出行選擇方面，更多的受訪者更愿意選擇網約車，放心獨自乘坐網約車的受訪者超過7成。

可以見得，隨著行業規范的完善以及市場需求的提升，網約車的聲譽已經有所回暖。但網約車安全問題之所以得到改善，離不開各平臺的共同努力。

《報告》從行程前、行程中和行程后三個環節，對比了國內部分網約車平臺的30多項安全功能。結果顯示，在提升安全度上，各家網約車均不乏亮點。

從近幾日滴滴對于順風車的不斷下架、試運營、整改等方面信息可以看出，在一系列重大安全事故后，各平臺都加大了安全體系方面的建設和維護。除了滴滴以外，神州網約車圍繞“安全和服務”，制定了3大核心標準和17項基本標準；首汽約車獲得了由交通運輸部委托頒發的“交通運輸企業安全生產標準化建設等級一級證明”等等。

安全專家彭成認為，網約車借助大數據、人工智能等技術手段提升安全度，有更大的精細化管理空間。比如，網約車可以實時監控車輛運行，并具備行程分享、一鍵報警、干預車輛軌跡異?，F象等功能。來自北京交通大學教授宋守信表示，整個網約車行業動態需要依靠平臺、乘客、司機以及主管部門的共同運營，才能更好地提升出行體驗。

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