據外媒報道，一家奧地利工程公司Obrist Powertrain表示，可以讓特斯拉Model 3車型的續航里程翻倍，但是成本可以降低一半。

（圖片來源：teslarati.com）

Obrist Powertrain推出的特斯拉Model 3插電式混合動力混合動力轉換技術稱為“Obrist Mark II”，可通過一個“降級”電池組加上安裝在前行李箱的汽油發動機，提供620英里（1000公里）的續航里程。該公司表示，如今，電動汽車的基礎設施不完整、續航也不足、對于普通消費者而言價格還很貴，因此他們想出了“HyperHybrid”（超級混合動力）動力總成解決方案：一個對環境造成積極影響，同時無需花費很多成本的平臺。為了實現這個平臺，特斯拉Model 3車型中由2170電池芯制成的50 kWh電池組被更舊的、由18650電池芯制成的17.3 kWh電池組所取代，從而可以減輕很多重量。同時，車輛前行李箱上安裝了一個雙缸汽油發動機以及可替換的鋰離子電池，最終實現了能源效率達到最高、具備無與倫比的緊湊性、價格低廉的Obrist解決方案。

17.3 kWh電池組系統的成本為2231.90美元，發動機的成本為1,339.14美元，整個系統的成本為3,571.04美元，與特斯拉Model 3的50 kWh電池組模塊的成本相比，低了55%左右。

去年10月份，Obrist公司簽署了首個改裝Model 3的授權協議，期望不久可以達成第二份協議。該公司總部位于奧地利博登湖（Lake Constance），計劃在2023年向公眾推出首款HyperHybrid汽車。目前，一輛采用該技術的原型車正在德國與寶馬i3車型一同接受測試，該公司創始人尚未公布該款車的具體名字。

雖然通過更換更小、更輕的電池模塊，增加小型發動機以改裝特斯拉Model 3的概念很有趣，但是該想法完全違背了人們購買特斯拉的初衷。很多特斯拉車主之所以購買特斯拉汽車是為了避免為車加油，應對全球氣候危及。但是，增加汽油發動機卻與這兩個原因背道而馳。

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